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汶川地震震区隧道调查的研究分析 　　摘 要：汶川地震震区隧道出现了各种类型的破坏情况，严重影响了灾后救援工作的展开与顺利实施。在对诸多铁路隧道调查统计分析的基础上，总结出隧道的主要震害类型，并对其震害原因进行了分析，得到震区隧道抗震设计的重要启示并给出了相关建议，为进一步研究震区隧道震害机理及隧道抗震、减震技术奠定了坚实的基础。 　　关键词：汶川地震；震害；抗震；隧道设计 　　中图分类号：P315文献标识码： A 文章编号： 　　Abstract：wenchuan earthquake zones in various types of tunnel damage, serious impact on the disaster relief work started and carried out smoothly. For many in railway tunnel investigation and statistical analysis, and on the basis of the main earthquake summed up the tunnel type, and the seismic damage were analyzed, and the seismic design of the earthquake zone get tunnel important enlightenment and Suggestions are proposed for further study on the mechanism of earthquake damage tunnel and tunnel of the earthquake, shock absorption technology to lay the solid foundation. 　　Keywords: wenchuan earthquake; Earthquake damage; Seismic; Tunnel design 　　 　　 　　0 引言 　　5.12汶川大地震震源深度为14km，震级为里氏8.0级，震中烈度最大达11度，地震造成了巨大的人员伤亡和经济损失。震区结构物破损较为严重，桥梁、道路、房屋、隧道等均受到了不同程度的损害，由于隧道作为一种特殊的结构物 ——能够在地震时随着岩层运动而运动，且周围岩层对隧道起保护作用，因而震害相对较小，但也出现了各类大大小小的病害，原因是没有对诸如洞口隧道、洞门、隧道断层破碎穿越带等采取针对性的抗震、减震措施，同时反映出以往的隧道抗震设计意识比较薄弱。本文在对震区诸多铁路隧道实施现场调研及相关资料调查统计、分析的基础上，对隧道的病害展开研究，深度分析各类病害的形成原因，并由此得到隧道抗震设计的相关启示和建议。 　　1“5.12”地震隧道损害情况调查 　　调查主要围绕铁路隧道展开，铁路线路主要有宝成线、广岳线、成昆线和成渝线等，同时对震区其他线路也进行了调研。 　　1.1宝成线 　　距震中汶川70～320km，单线隧道均未进行设防，新增二线的双线及车站进行了设防。 　　成都至广元段隧道震害主要集中在汶川地震Ⅷ度震区：①20座隧道拱、墙局部开裂、剥落掉块、裂纹发展，裂纹宽2～30mm，主要集中在洞口段，洞身基本无新增裂缝。病害较严重的有3座隧道，为朝阳隧道、滴水子隧道、上寺棚洞。②部分隧道洞口边仰坡防护开裂、脱落。③部分隧道洞口、路基地段山体开裂，形成危岩落石或引起滑坡复活。 　　广元至宝鸡段有31座隧道受到不同程度的损坏，震害数量占隧道总数的9.6%，其中洞口边仰坡落石10座，占震害总数的32%；洞门结构损坏4座，占震害总数的13%；棚洞损坏2座，占震害总数的6.5%；明洞砸坏2座，占震害总数的6.5%；衬砌开裂、漏水剥落13座，占震害总数的42%。 　　1.2广岳支线 　　距震中约50km，修建时无统一地震设防标准。 　　隧区汶川地震烈度Ⅶ～Ⅺ度：①高景观隧道，条石衬砌，洞门未发生开裂、变形。②擦耳岩隧道，混凝土衬砌，端墙开裂，洞口溜坍，洞身距238m右侧墙外挤开裂，错台10mm；洞出口左侧外挤开裂，缝宽5mm，错台10mm。③燕子岩隧道，洞身30-35m处右侧拱部开裂，50-60m处右侧起拱线掉块，该隧道无衬砌地段零星落石，130-140左侧边墙起拱线，两道斜裂纹，+140拱顶开裂。④木瓜坪～岳家山段有3座隧道，该段损毁严重，零星调查显示，木瓜坪隧道出口右侧形成20m宽的堤坝，造成河水直接从隧道流出；马槽滩隧道已看不见隧道痕迹及轮廓；岳家山隧道洞口附近左右两侧山体同时滑坡。 　　1.3其它铁路损毁情况 　　成昆线：距震中汶川70～500km，10个工