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汽车制动技术的研究 　　摘要：文章主要通过介绍汽车制动系的组成和制动性能以及从事汽车综合性能检测过程中列表记录了18种比较常见营运车辆的制动性能检测数据，通过数据分析对比和工作经验，调查分析产生制动性能不合格项目的原因及引起故障现象，从而阐述汽车制动技术。 　　关键词：汽车；制动系；制动性能；制动力 　　中图分类号：U461 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）33-0020-03 　　1 概述 　　汽车上用以使路面对车轮施加一定的力，从而对其进行强制制动的一系列专门装置称为制动系。制动系的作用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求强制减速甚至停车，使下坡行驶的汽车保持稳定速度，使已停驶的汽车保持稳定驻车。汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下坡时能维持一定车速的能力，称为汽车的制动性能。汽车的制动性能直接关系到交通安全，重大交通事故往往与汽车的制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关，因此汽车的制动性能是汽车安全行驶的重要保障。 　　2 制动系的组成 　　汽车制动系统一般由制动器和制动操纵机构组成。制动器的作用是产生阻碍车辆运动或运动趋势的制动力。汽车制动操纵机构通常由制动踏板机构、空助力器、制动主缸、制动组合阀、制动轮缸和制动管路等组成，驾驶员通过制动操纵机构使制动器产生制动力。通常制动系还应具有制动警告灯，其作用是提醒驾驶员制动系中某些元件已经出现故障，如制动管路漏油、摩擦片的磨损达到极限值等。 　　3 制动性能 　　（1）当制动不平衡，汽车制动时，汽车的行驶方向发生偏斜；紧急制动时，汽车前轮失去转向能力或后轴侧滑，很容易发生交通事故。原因主要如下：左、右车轮制动蹄摩擦片材料不一或新旧程度不一；单边车轮制动蹄摩擦片表面硬化、油污或铆钉露出；左、右车轮制动蹄摩擦片与制动鼓的接触面积不一或制动间隙调整不一；左、右车轮分泵的技术状况不一；单边制动管路有堵塞或漏油现象；单边分泵或管路内有气阻；单边制动鼓失圆、磨损严重或制动时变形；单边制动蹄与支承销不灵活；左、右制动蹄回位弹簧的拉力不一；左、右两边轮胎气压不一或磨损程度相差太大。 　　（2）当行车制动力不足，汽车制动时，驾驶员感到减速度不足，汽车紧急制动时，制动距离太长，从而导致交通事故，原因主要如下：制动踏板自由行程过大；制动蹄摩擦片与制动鼓靠合面不佳或制动间隙调整不当；摩擦片质量欠佳或使用中表面硬化、烧焦、油污及铆钉头露出；制动鼓磨损过甚或制动时变形；制动蹄与支承销的配合孔磨损松旷或锈蚀。 　　（3）车轮阻滞不合格，当抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动作用不能立即完全解除，以致影响了汽车重新起步、加速行驶或滑行，原因主要如下：制动踏板及拉杆的各铰连部位缺油或踏板回位弹簧拉力太小；制动凸轮轴在套内缺油、锈蚀或犯别造成转动困难；制动蹄回位弹簧脱落、拉断或拉力太小；制动蹄与支承销锈住；制动间隙调整不当，使制动放松后制动摩擦片与制动鼓仍有局部摩擦；轮毂轴承松旷。 　　（4）驻车制动力不合格，汽车停放时，自由滑行，特别是斜坡停车危险很大。 　　引起汽车制动性能的好坏不仅与平时的使用和维修有关，就汽车本身的设计和质量也有很大关系。青年大客、捷达小客、五十铃小货、五十铃厢式小货的制动性能相对好。装有ABS系统的金龙大客车，其制动力平衡合格率相对高，但其制动力总和就相对小，可能因检测制动力是取踩下制动踏板最大力，而这时ABS系统防抱死作用未能达到大峰值。小货车比大货车的制动性能要好，尤其是制动力平衡。对于后轴质量相对轻的小货车，后轴制动力也相对较差，又因前轴制动力比后轴好很多，这样容易发生后轴侧滑现象。长安微型小货车的制动力总和、制动力平衡、阻滞力、驻车制动力的合格率都相对差，这与其车身质量轻以及本身设计质量有很大关系。这种现象的存在是由其制动器的结构参数所决定的，即取决于制动器的形状、结构尺寸、制动器摩擦副的摩擦因数及车轮半径等。 　　汽车制动跑偏、侧滑与前轮失去转向能力和制动力不足是造成交通事故的主要原因。制动时汽车自动向左或向右偏驶称为制动跑偏。侧滑是指制动时汽车的某一轴或两轴发生横向移动。最危险的情况是在高速制动时发生后轴侧滑，此时汽车常发生不规则的急剧回转运动而失去控制。跑偏与侧滑是有联系的，严重的跑偏有时会引起后轴侧滑，易于发生侧滑的汽车也有加剧跑偏的趋势。前轮失去转向能力，是指弯道制动的汽车不再按原来的弯道行驶而沿着弯道的技切线方向驶出，直线行驶制动时虽然转动方向盘但汽车仍按直线方向行驶的现象。失去转向能力和后轴侧滑也是有联系的，一般如果汽车后轴不会侧滑，前轮就可能失去转向能力；后轴侧滑，前轮常仍有转向能力。汽车制动性能是汽车主动安全的主要性能之一，是保障汽车行驶安全的重要保障。制动性能的检测对比为其制动性能实验研究