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汽车后市场产业链稳定性的研究 　　中图分类号：F062.9 文献标识码：A 　　内容摘要：本文运用系统工程理论中的稳定性与鲁棒性理论，界定了汽车后市场产业链稳定性的内涵。据此建立了汽车后市场产业链稳定性的评价指标体系，运用层次分析法与模糊综合评判法，确定了指标层、准则层权重，构建了汽车后市场产业链稳定性评价模型。最后运用实证分析法，对成都市经开区汽车后市场产业链稳定性进行了评价，并针对评价结果提出了发展建议。 　　关键词：汽车后市场 产业链 稳定性 评价指标体系 　　汽车后市场产业链稳定性的内涵 　　（一）稳定性的内涵 　　1.控制论中的稳定性。《自动控制与系统工程――中国大百科全书》中对稳定性的定义为：稳定性是指系统受到扰动后其运动能保持在有限边界的区域内或回复到原平衡状态的性能。稳定性分为状态稳定性和有界输入――有界输出稳定性。如果系统受到充分小的扰动只产生偏离平衡状态的很小的波动，则称该现象为状态稳定性；如果对应于每一个有界的输入，系统的响应输出也都是有界的，则称之为有界输入――有界输出稳定性（简称BIBO稳定）。 　　2.鲁棒性理论。鲁棒性（Robust）是音译名词，本意为坚固、健壮。它强调系统族的稳定性，研究对象为一族对象，因此更适合研究控制系统的稳定性。稳定鲁棒性是指某个系统在外界变化和内部自身干扰的情况下，保持系统的功能不变稳定运行能力，系统甚至可以通过以更灵活的模式运行，更加优化的系统结构来对抗干扰。 　　（二）产业链稳定性的内涵和具体表现 　　综合稳定性和鲁棒性理论来看，产业链的稳定性具有两层含义：一是静态封闭条件下，保持产业链条的完整性、有效链接与正常运转。二是动态开放条件下，产业链在外部环境和内部变动的影响下走向新的平衡状态。产业链稳定性的具体表现：产业链的完备度、产业链供需平衡关系、产业链的开放程度。 　　（三）汽车后市场产业链稳定性的内涵 　　汽车后市场产业链稳定性内涵：在封闭系统条件下，汽车后市场产业链条的完整性，产业配套等是否完善，各个组成要素之间是否有效链接，产业链运转是否正常等；在开放条件下，汽车后市场产业链的不断壮大与发展，具体表为产业链条纵向延伸、横向拓展，产业规模与实力不断增大，竞争实力的不断提高。 　　产业链的完整性和产业链的动态升级能力是汽车后市场产业链稳定性的具体表现。产业链的完整性与动态升级能力可以用长度、宽度、厚度、产业之间的关联性和产业链的生存发展环境来描述，即汽车后市场产业链的LWTCE图（见图1）。 　　汽车后市场产业链稳定性评价指标体系 　　评价指标的选取原则。客观实用性原则，规模适中、实用性强，切实反映和衡量产业链结构稳定性的实质。系统综合性原则，构建层次分明又能够综合反映系统稳定性的指标体系。独立可操作性原则，在保证指标的可行性基础上，指标之间应尽量保持相互保持独立。动态持续发展原则，既反映产业链稳定性的现状，又兼顾产业链的动态持续发展潜力。典型代表性原则，能体现汽车后市场产业链相比于一般产业链的个性和共性，并具备适用性，可用于不同地区的同类评价。 　　评价指标体系构建。考虑汽车后市场产业链的特性，满足静态与动态双重稳定评价要求，通过查阅文献、咨询专家、实地调研等方式，构建汽车后市场产业链稳定性评价指标体系（见图2）。 　　评价指标释义。汽车后市场产业链稳定性评价指标释义如表1所示。 　　汽车后市场产业链稳定性评价模型 　　（一）确定指标权重 　　1.不同层次指标的权重确定步骤： 　　将判断矩阵的每一列正规化aij： 　　判断矩阵的每一列进行正规化处理后的按行加总Wi： 　　对Wi（i=1，2，…，n）正规化Wi，，所得到的W=（W1，W2， …，Wn）T为所求的特征向量（即权重）。 　　计算判断矩阵的最大特征根λmax，，（AM）i表示向量AM的第i个元素。 　　2.对判断矩阵进行一致性检验。计算判断矩阵的一致性CI，，n为所判断矩阵的阶数，λmax为矩阵的最大特征根。依照判断矩阵的阶数n，查阅表1得到相应判断矩阵的平均随机一致性指标RI。计算一致性比率CR，，当CR0.1时，认为具有满意的一致性；否则，向调查者进行信息反馈，使数据具有满意的一致性（见表2）。 　　3.目标层权重的确定。对专家的调查问卷，可得到一个关于一级指标权重的矩阵，通过层次分析法计算数据并进行评价指标权重求解。 　　根据一致性检验公式：，，首先计算，然后查表中1-10阶的判断矩阵RI的值，由于是5阶矩阵，查表得出RI=1.12，计算出CR=0.08460.1，得出矩阵A1 通过一致性检验。其中A1的最大特征根（5.3789），对应的特征向量为（0.7882，0.1049，0.2820，0.1927，0.5011），归一化为（0.4218，