汽车四轮定位仪操作的方法分析.docVIP

汽车四轮定位仪操作的方法分析 　　摘 要：本文主要研究了汽车四轮定位仪，分析了四轮定位的重要性，研究了汽车四轮定位仪的主要结构形式，并对其操作方法和注意事项进行了探讨，争取为汽车四轮定位技术水平的提高提供帮助。 　　关键词：汽车四轮定位仪；操作方法 　　中图分类号：U472.4 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 （2014） 06-0000-01 　　四轮定位仪是为了保证汽车行驶的稳定性和直向行驶以及转向的轻便，同时减少车的行驶磨损而设计的。但是在实际的生产中不同汽车厂家对四轮定位仪的要求不同，从设计到制造，车轮的各种倾角和束值等都存在差异，还存在着可调部分和不可调部分。汽车四轮定位仪器的功能是检测车辆各轮倾角和束值是否达到原厂标准，不符合要求时要进行调整。 　　一、四轮定位的目的 　　现代汽车技术的迅猛发展和道路条件的逐渐改善为汽车提速提供了空间，汽车高速行驶的稳定性和舒适性也越来越被人们所重视。影响行车稳定性和舒适性的主要因素有轮胎安装和车轮悬挂系统的车轮定位角度等。车辆在运行过程中这些设计参数难免会发生改变，机械损耗和疲劳等问题都会造成车轮实际位置和出厂调试参数之间的差别，对汽车的动力性和稳定性造成了不利影响，这使车轮的定位性能检测和校准显得很有必要。 　　四轮定位监测主要在以下几种情况下进行： 　　新车形式超过3000公里之后、总里程数超过10000公里之后、直行需要紧握转向盘时、直行方向盘不正、车身左右飘忽稳定性差、前后轮磨损严重时、发生碰撞事故之后。 　　二、汽车四轮定位仪硬件结构 　　汽车四轮定位仪主要结构有： 　　（一）作为主控机的微型计算机。 　　（二）测量模块，主要是内含4KPEROM的ATMEL89C51的单片机。 　　（三）用AD574AAD转换器作转换电路，对各通道传感器电路采用两组模拟开关选通。 　　（四）传感器。使用倾斜角传感器测量倾角。转角传感器测量前束，要求两组传感器的精度均优于0.1%的测试精度。 　　1.倾斜角传感器选用液体摆式，最小分辨率达到了0.001度，传感器的频响特性较差，但是对于汽车四轮定位来说已经足够。 　　2.转角传感器则要求具有较高的机械性能，通常使用差动变压器型角位移传感器，运动部分和固定部分不发生接触。 　　3.车轮转角传感器则对体积有着很高的要求，故而选用精密导电塑料电位器，能够输出无限量，理论上输出分辨率是无限的，实际生产中分辨率受到导电塑料制作水平的影响，分辨率超过0.01度之后精度不再保证。 　　三、四轮定位的工作内容 　　（一）前轮。 　　1.车轮后倾角。主销后倾角是转向旋转轴和车轮中垂线之间的夹角。主销后倾角和车轮前束配合能够保证车辆行驶的稳定性。主销后倾角主要通过定位仪测得，主销内倾角正值表明方向控制力和制动力增强，为负值则表明转向复位能力较差，会对轮胎的使用寿命造成影响。 　　2.车辆内倾角。内倾角是校内斜线和铅垂线之间的夹角，外倾角和主销内倾角构成主销偏距，数值合理时能够减少路面冲击，并保证良好的回正能力。内倾角较小时转向装置的回正能力较差，车轮磨损较大，还会出现倾斜。 　　3.车辆外倾角是车轮中心平面和垂直面之间的夹角，是在定位仪第一次正打方向是确定的，能够减小路面冲击，还能够保证方向盘较好的回正能力，数值过大会导致车辆速度快和轴载高，导致轮胎过热，外倾角较小则对车辆的转向能力不利。 　　（二）后轮定位。 　　1.车轮外倾角。后轮外倾角是造成汽车行驶跑偏的主要原因，车轮外倾角是车轮安装时预先设置外倾角度，通常情况下左右轮之间会存在不同，但是差异不能超过0.75度。 　　2.后轮前束。作用和前轮前束基本相同，能够减少车辆行驶摩擦，减少轮胎磨损，减少油耗。 　　四、四轮定位仪操作方法 　　在国内汽车行业的飞速发展带动下，国内目前市场上可见的四轮定位种类十分繁多，生产厂家也较多，操作方式也各有不同，本文主要介绍德国成产的百斯巴特四轮定位仪的操作方法。 　　操作前准备。被测车辆驶上举升机之前要检查四个轮胎是否符合标准压力，检查轮胎花纹的磨损情况，并确定举升机承载板宽度和车辆轴距是否一致。之后把车辆开上举升机，保证车辆在举升机的正前方，车身不能歪斜，车辆前轮要在转盘角中心，转角盘圆盘要均匀分布在轮胎两侧，熄火之后要下左前侧车窗玻璃，司机离开车辆，错做人员用力量压住车辆前后，保证车辆悬挂复位。 　　卡具安装。安装四个传感器到车轮位置安装的卡具上，在传感器定位轴上涂抹润滑油防止长期使用造成磨损，导致安装定位不能进行，影响测量精度。之后连接通讯电缆以及转角盘电缆，两根长电缆连接定位仪器和轮子上的传感器，短线线缆用于前后传感器之间的连接。接好电缆之后拔掉转角盘和后滑板上的固定销，之后检查举升水平台