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水泥混凝土路面换板施工技术的研究 　　[摘要]强度高、刚度大、使用年限长及养护费用低等为水泥混凝土路面的主要特征，因此在公路工程路面施工中得到了广泛应用。但因施工建设过程质量问题及超载超限车辆的大幅度增多，致使断板、板面破损现象越来越多，这种现象的长期存在，不仅会对公路平整度造成极大影响，甚至会危害到行车安全。为此，本文结合实际工程案例，选取换板的方法进行有效施工，以期全面提升公路路面施工质量。 　　[关键词]水泥混凝土路面；换板；工程案例 　　该项施工技术具有施工简便、经济成本比较低的优点。水泥混凝土路面在使用过程中，能够承受比较大的负荷，具有经久耐用的特征。但在长期超负荷运作下，水泥混凝土路面逐渐产生各类病害，其中断板、板面破碎等现象最为严重。 　　1工程案例 　　某公路工程水泥混凝土路面出现大面积典型病害，如裂缝、破碎板、板角断裂、错台等。为此，必须对现有道路路面进行大修，并不断调整道路平面，路线走向与现有道路一致，原有各项技术指标保持现状，不做任何变动，只要求更换破碎板，303块为换板整体数量。 　　2水泥混凝土路面换板施工准备 　　2.1建设拌和场 　　在建设拌和场时，应先建设拌和场排水系统，拌和场需进行相应坡度的设置，5%为堆料区，其他位置坡度需控制在2%以上，确保场地内具有良好的排水效果，要求集中处理拌和场内的雨水、污水，经过处理后才能排出。 　　2.2路面工程施工方案及方法 　　按照现场获取的测量信息，挖去严重破损板块，3 m×5 m为板体规格，26 cm为其厚度。挖去之后需对基层强度进行检测，如强度与施工规定不符，应进行30 cm基层深度开挖，并将5%的水泥稳定粒料基层（30 cm厚）进行再次铺筑。完成基层作业后应及时进行整平碾压施工，随后进行C35混凝土面层浇筑，厚度为26 cm。 　　原有路面挖除及结构物拆除，按照换板设计方案，通过大型风炮机将需要挖去的板块破除，挖机还需与自卸汽车配合进行运输。通过采取环卫专业渣土车作为运输车辆，要求在指定位置进行废弃渣土的放置。如板块破碎面积小，或大型风炮机不易施工的位置，一般选取液压风镐将混凝土板破损位置凿除，且快速将混凝土碎块运出施工现场。如开挖深度和设计标高要求相符，可选取挖机进行整平作业，且采取人工方式把机械无法施工部位清理干净，随后整平基底。基层夯实施工一般选取冲击式打夯机，当开挖到设计标高位置，但仍存有材料与施工规定不符的情况下，在上报监理部门获得批示后即可挖除，开挖深度过深时，则应回填施工材料，最终确保其压实度满足施工设计。 　　3水泥混凝土路面换板施工流程 　　3.1拌和混凝土 　　在生产及使用各个搅拌站前，应做好标定与试拌工作，施工环节需半个月进行搅拌站计量精度的校验，如与施工要求不符，需先找出原因，分析原因，进行故障排除，以此保证搅拌站拌和计量具有良好精准度。通常情况下，都会选取计算机自动控制系统用于搅拌站，通过自动配料生产，且根据施工需求，进行路面摊铺桩号混凝土配料统计数据的打印。按照拌合物的技术指标进行拌和最佳时间的确定，如粘聚性、均质性等。混凝土配料拌制环节，应确保所有衡器的质量。要求定期检测骨料含水率，雨季施工其检测数量应适当增加，以此对骨料、水的用量进行适当调整。除此之外，还需严格控制混凝土搅拌时间，施工环节如对混凝土搅拌时间减少，则会对混凝土的均匀度造成极大的影响。 　　3.2运输混凝土 　　遵循施工现场具体情况，进行运输车辆的配置。本工程需进行8 t自卸汽车的配置，选取此类车辆进行混凝土运输，要求在20 km以内控制其运距。装料前期，应将车辆厢罐清理干净，车壁洒水湿润，且将积水排出。装料环节为避免材料离析现象出现，还需将车位移动。搅拌站卸料路差需控制在2 m以内，如运输混凝土过程出现堵塞交通现象，或停滞时间在初凝时间以上，此时应根据现场实际状况采取行之有效的措施进行处理。 　　3.3振实混凝土 　　选取插入式振捣器进行混合料振捣，振动梁刮平提浆，抹平则选取人工的方式。各个车道路面使用的振捣棒数量为2根，以此构成横向振捣棒组，顺着横断面不间断的进行振捣施工，确保其密实度与施工设计相符，此时应对路面板底施工质量加以重视，确保欠振、漏振问题不会出现在内部、边角位置。通常情况下，振捣时间必须控制在30 s以上，选取人工的方式进行振捣补料施工，并对振捣施工质量进行实时检测，如位移问题产生于模板、拉杆、传力杆等位置，需做好改正工作。 　　3.4养护施工 　　混凝土养护阶段应做好洒水保湿工作，为确保混凝土表面始终具有最佳含水量，应覆盖保湿膜、土工毡、麻袋等。如白天与晚上温度差在10℃以上，或平均气温在5℃以下，则还需做好保温养护施工。需按照混凝土抗折强度进行养护时间的确定，要求其抗折高于80%。14 d为养生