沥青路面新材料压实控制指标的研究.docVIP

沥青路面新材料压实控制指标的研究 　　摘 要：为探索合理的路面新材料压实方法，通过分析沥青结合料的粘温曲线，提出了基质沥青及改性沥青混合料的合理碾压温度；借助马歇尔击实试验，分析了了沥青路面新材料的压实特性，研究了沥青混合料密实度随击实次数的变化规律，得出了沥青路面新材料达规定密实度所需的压实功，并以此提出了沥青路面新材料的压实控制指标。 　　关键词：道路工程 路面新材料 碾压温度 压实功 压实控制指标 　　中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）02（c）-0044-04 　　随着国民经济的发展，交通量迅速增长，使得沥青路面早期损害现象严重。我国沥青路面发生的早期损害和路面的压实度直接相关。压实度不足的路面极易出现车辙、渗水、疲劳等破坏，造成路面水损害；过压会使路面出现泛油和失稳，甚至导致上面层粗集料棱角破损，影响路面的抗滑性能[1～2]。因此，沥青路面新材料施工过程中必须选择合理的压实控制指标，重视压实质量控制。艾长发等确定了低温成型的温度范围，研究了低温压实对沥青混合料路用性能的影响[3]；张争奇等研究了改性沥青的粘度-温度关系，指出需要开发适合改性沥青混合料的拌和压实温度的确定方法[4]；李汉光等根据沥青混合料的压实特性，提出了相应的压实遍数[5]；艾森豪威尔研究院研究员Haleh Azari等提出了改性沥青混合料压实的适