城市道路改造对道路交通噪声的影响分析与对策研究-环境科学与工程专业论文.docxVIP

Classified Index: X593 U.D.C: 504 Thesis for the Master Degree in Engineering RESEARCH ON HOW THE ROAD TRAFFIC NOISE AFFECTED BY THE URBAN ROAD RECONSTRUCTION PROJECT Candidate： Xu Han Supervisor： Associate Prof. Fan Qing-xin Academic Degree Applied for： Master of Engineering Speciality： Environmental Science and Engineering Affiliation： School of Municipal and Environmental Engineering Date of Defence： June, 2011 Degree-Conferring-Institution： Harbin Institute of Technology 摘 要 我国环境噪声污染日益严峻，噪声已经被列入城市“四大公害”，是我国十二 五规划的主要环境污染控制对象。我国居民被各种环境噪声困扰，特别是哈尔滨 正处于快速发展期，噪声污染必然会对人民健康生活、城市经济发展带来影响， 所以噪声污染是一项不可忽视环境问题。而其中尤以交通噪声污染最大、影响最 广。因此，研究道路交通噪声的影响因素、变化趋势以及防控措施，对未来的城 市建设与改造具有现实意义。 本文在调查收集和整理了 2001-2009 年哈尔滨道路交通情况与噪声变化情况， 2010-2012 年哈尔滨市大规模道路改造工程情况的基础上展开研究。对 2001-2009 年的道路交通噪声的整体情况和中山路、大成街、太古街三条道路的情况分别进 行研究，并分析噪声变化趋势与原因，运用 GM(1,1)模型在现有道路条件下预测的 2011-2015 年道路噪声情况；针对 2010-2012 年的道路改造工程进行分析，运用《公 路建设项目环境影响评价规范》中的预测模式在道路改造后的条件下预测 2015 年 道路噪声情况，总结交通噪声污染的影响因素及作用效果，最后提出哈尔滨市道 路声环境改进的建议和措施。 2001-2009 年道路交通噪声整体水平达标并逐年下降，道路达标率在 2009 年 达到最大值 93.9%，中山路等各街道的噪声值变化趋势为先上升后下降，并逐渐达 标，主要原因哈尔滨市交通拥堵现象日渐严重。在现有道路条件下预测结果表明， 整体水平会从 2010 年的 67.7dB 下降到 2015 年的 67.5dB，代表性道路噪声也都逐 年下降，与整体水平相吻合。在道路改造后的条件下预测结果显示中山路比原有 道路条件的预测值高 6.7dB，并且超标 4dB；大成街和太古街比原有条件的预测值 低，并且都达标。推测出整体情况为，2015 年哈尔滨市道路噪声水平将会处于达 标的状态，整体交通声环境较好。总结出主要影响因素有车流量、车速、车型比 例、单辆汽车辐射噪声级、路面材质、道路宽度、绿化隔离带等。 根据哈尔滨市特点提出的未来改善建议如下：针对老城区，采用吸声降噪路 面材料是可行措施，且降噪效果明显；对于未来发展建设的新城区，要从规划阶 段开始实施，既要采用吸声降噪路面材料，同时也要建设绿化带和隔声屏障，加 强道路交通综合管理，注重城区规划合理布局。 关键词：城市道路改造；道路交通噪声；灰色预测模型；交通噪声预测 Abstract As the environmental noise pollution is increasingly severe, it has been included in the “four largest public hazards” of city. Resident in our country disturbed by all sorts of environmental noise, and Harbin is rapidly developing, which noise pollution will affect the healthy of people and the develop of economic. So noise pollution is indispensable. The traffic noise has the most widely influence. Therefore, studying the influence factors, trend and prevention measures of the road traff