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沱江大桥栈桥施工的研究 　　摘要：江华瑶族自治县沱江大桥位于江华瑶族自治县沱江镇境内。荷载设计采用公路-I级，上部采用预应力砼T梁，先简支后桥面连续，下部桥台采用柱式台、柱式墩，嵌岩桩基础。本文对该工程施工方案进行了有重点地探讨。 　　关键词：栈桥；施工平台；计算；施工 　　中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号： 　　 　　1工程概况 　　沱江大桥中心里程K0+175，桥型设计采用1×25+1×40+4×25m，桥长171.04m，桥宽18m。荷载设计采用公路-I级，上部采用预应力砼（后张）T梁，先简支后桥面连续，下部桥台采用柱式台、柱式墩，嵌岩桩基础。 　　项目区内大面积出露盐岩地层，区内地下水类型以碳酸盐裂隙溶洞水和基岩裂隙水为主。根据地质调查测绘及钻探揭露，桥址区分布地层主要分布第四系全新统及石灰系下统岩（C1y）石灰岩。从新至老为第四系全新统包括：填筑土、粉砂、砾砂、圆砾、卵石；石灰系下统岩关阶包括：中风化灰岩，河床为风化岩。 　　栈桥结构为：在0#台至3#墩间搭设栈桥，长度为84m，宽6m，桥面标高为214.500m，跨径为12m，栈桥与陆地便道顺接。水中墩的钻孔工作平台面积为10m×16m，平台与栈桥连接形成“T”字形。栈桥、平台基础形式为插入钢管桩，钢管桩外径为529mm，壁厚为10mm。 　　2钢管支撑施工 　　栈桥的架设采用25T汽车吊、利用导向孔进行定位钢管位置。 　　2.1钢管安装施工流程：岸上接钢管→汽车吊倒运→导向孔就位→吊钢管对位→钢管安装→再次校核钢管位置→钢管下沉至基岩→（浇筑扩大基础）→放样精割钢管顶→顶帽施工。 　　2.2接钢管及运输。在岸边进行钢管的接长，焊接前对连接端进行精割，准确对位后采取穿透焊，并在每个接缝处采用四块劲板对称焊接。接好的钢管吊至岸边，堆放应事先排序，以保证先沉入的钢管放置于上面。 　　2.3钢套箱限位沉钢管施工 　　钢管安装前，先在岸边制作钢套箱，根据水位不同，钢套箱高度不同，分别为13m与9m两种。钢套箱采用1cm厚钢板焊接成6×1.5×13m（9m）长方体，周边外竖向布置三排10a 槽钢进行其加固，槽钢背焊50×50mm角钢，间距50cm布置，在套箱内采用10a槽钢焊接钢管桩定位架。把焊接成型的钢套箱吊放置设计位置，使用全站仪测量定位并校正其平整度，定位完成后开始吊放钢管。使用全站仪在两岸边放样出两排钢管中心线，并做好定位，每侧岸边分别两个，然后在岸边架设经纬仪，校正钢管的垂直度，完成钢管安装。将钢管座实在基岩上，用16槽钢将4根钢管连成整体，构成框架结构，然后将钢管与钢套箱连接成整体，具备有自稳能力，然后进行水下混凝土浇筑基础。 　　2.4钢管根部扩大基础混凝土施工 　　为确保每组钢管的稳定性，钢管桩就位后，进行水下混凝土浇注6（横桥向）×1.5（宽）×1.5（高）米C20混凝土基础，将每组4根钢管固定在河床上，完成后每根钢管桩内浇筑C20混凝土，并用[16槽钢做剪刀撑进行固定，剪刀撑横桥向长6m，顺桥向长4m，目的确保钢管基础的承载力与稳定性，浇注混凝土采用水下导管灌注，用吊车吊起内径25cm导管垂直放入套箱中部，导管长15m（高出水面），导管下口距离基岩悬空20cm，导管上口安装料斗（容量2方混凝土）进行封底，采用地泵把混凝土输送到料斗内部进行混凝土灌注，用测绳多点观测灌注高度，确保混凝土达到设计标高。12m跨钢管承载力计算如下： 　　单根钢管最大需承力计算：前面已算为N=196.4175×1.5=294.626kN。 　　钢管设计承载力计算：由于钢管桩直接支撑于岩石上，根据钢管的细长比计算单桩设计承受支撑力：I=π×(d14-d24)/64=3.14×(0.5294-0.5194)/64=2.824×10-4m4。 　　。 　　大于实际单桩的最大支撑力294.626kN；满足承载力要求。 　　3.混凝土桥台施工 　　混凝土基础与基岩接触采用明挖基础为L形布置，高度1.76m，顺桥向厚度0.3m，横桥向6m；在其下部浇筑顺桥向1m，横桥向6m，高1m混凝土条形基础，贝雷梁直接安装在混凝土基础之上，与便道顺接。在栈桥的钢结构与岸边的浆砌片石平台处，下部采用砼浇筑。贝雷梁内力计算如下: 　　取单跨中单个贝雷片做为受力单元。根据力的二次分配作用，可将桥面的传递荷载认为是均布荷载P，贝雷片桁架纵梁作为整体受力。 　　纵梁所受恒载（包括自重）为216KN；活载为570kN；总荷载N=（216+570）×1.5=1179kN。P=N/L=1179kN÷6m×1.15m÷12m =18.831kN/m；则单排纵梁受力的反力及剪力最大值在两节点处。Pa=Pf=PL/2=18.831×12÷2=112.986kN