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汽车变速器异响主要原因及的影响因素 　　[摘 要]在所有变速器故障模式中，变速器异响问题最复杂、影响因素最广泛、分析难度最大，齿轴类零件、轴承、油品、装配精度等多方面均会导致变速器总成异响。本文主要以柳州上汽汽车变速器有限公司SC16系列手动变速器总成异响问题为例子，探讨下影响异响主要因素及解决方案。 　　[关键词]异响，故障模式，影响因素。 　　中图分类号：G857 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）48-0375-01 　　1.引言 　　在制造行业经济由粗放型向集约型经济转型过程中，如何控制生产成本，提高产品质量成为当今各大企业所面临的难题。在汽车变速器行业，如何减少质量损失，提高一次装配合格率，保证产品质量一致性成为影响市场竞争的主要影响因素之一。 　　异响问题作为变速器最为复杂、影响因素最为广泛、维修难度最大、直接影响客户体验的及产品质量主要问题之一，解决变速器总成异响问题对整个减少变速器生产过程质量损失，提高产品竞争力具有重要的意义。 　　2.异响问题分类 　　2.1.从档位上分类异响问题主要分为：空挡异响、低速档异响、高速档异响。 　　2.1.1 空挡异响主要指在变速器总成不挂任何档位的情况下变速器总成异响。主要由常啮齿精度超差、轴承异常、同轴度偏等因素造成。 　　2.1.2 低速档异响主要指变速器在低速转动时异响，主要由齿轮上有凸点、齿轮精度超差。等因素造成。 　　2.1.3 高速档异响主要指变速器在高速转动或者高速档位时产生异响。主要由齿轮精度、轴承异常、齿轮间隙过大等因素造成。 　　3.异响问题主要故障模式及原因分析 　　3.1 变速器总成啸叫 　　3.1.1 故障模式：变速器总成低速校验时声音不明显，高速校验时声音尖锐、刺耳、分贝超差，主要分为单档啸叫、多档啸叫。 　　3.1.2 原因分析：啸叫问题主要因啮合齿轮精度问题导致，齿形齿向测量可以发现齿形齿向超差，对于单档位啸叫主要由该档位一对啮合齿轮精度超差导致，如三档啸叫主要由从动三档齿及中间轴上三档齿齿轮精度超差导致。对于多档位啸叫即各档啸叫，主要由常啮合齿轮精度超差导致，如各档啸叫主要由输入轴、中间轴四档齿齿轮精度超差导致。 　　3.1.3 遏制措施：提高齿轴类零件制造精度，加强零部件质量检查，保证零部件质量。 　　3.2 变速器总成磨沙声 　　3.2.1 故障模式：变速器总成校验时伴有沙沙声，高速校验时类似于吹口哨的声音，多见于三四五档高速校验时。 　　3.2.2 原因分析：沙沙声主要在于轴承，包括输入轴轴承、输出轴轴承及中间轴锥轴承。对于圆柱轴承如输入轴轴承，主要由于轴承内有异物导致。轴承异物主要原因有：1.轴承内本身有异物，2.现场装配过程中掉入，3.总成零部件清洁度不够，校验时异物随润滑油进入轴承。对于锥轴承，主要由于轴承外锥环上划痕导致。外锥环划痕主要来源于装配过程中造成外锥环损伤导致。 　　3.2.3 遏制措施：1.加强零部件清洁度控制，避免异物进入变速器总成内部。2.加强现场5S管理针对轴承压机压头进行定期清理，保证压机压头清洁度。3.加强装配过程管理，对返修上线外锥环进行检查，避免带划痕锥环装入变速器总成。 　　3.3 变速器?成刮响 　　3.3.1 故障模式：变速器总成内部摩擦声，主要集中在高速校验时高速档。校验时发出呜呜的声音，声音有连续性的也有时断时续的。 　　3.3.2 原因分析：刮响主要分为两大类，一类为齿环刮响，一类为前期润滑不足。齿环刮响主要由于高速校验时由于高速转动时齿环窜动导致刮响，导致该问题的主要影响因素有：齿类轴向间隙、齿轴类零件锥面粗糙度。 　　3.3.3 遏制措施：1.控制齿轴类小总成轴向尺寸，避免齿环窜动。2.做好齿环前期润滑工作，消除润滑不足。3.严格控制加工精度，保证锥面粗糙度。 　　3.4 变速器总成哒哒声 　　3.4.1 故障模式：变速器总成内部发出连续哒哒声，类似于毛头声。低速校验时能明显听出哒哒声音，高速校验时由于声音连续性加强，校验过程中有听不倒哒哒声的情况，但变速器总成校验声音分贝明显偏高。 　　3.4.2 原因分析：导致该故障模式的原因主要有：1.齿轮崩齿，2.齿轮啮合面上有凸点，3.齿轮倒棱翻边、突起。 　　3.4.3 遏制措施：控制供应商零件加工精度，减少装配过程中磕碰。 　　3.5 变速器进退档异响 　　3.5.1 故障模式：变速器总成进退档过程中出现异响，空档及进档后异响消除。进退档瞬间能识别明显声音异常。 　　3.5.2 原因分析：进退档异响主要影响因素为：1.同步器偏摆量超差，造成进退档时干涉。2.齿环前期润滑不足，造成齿环摩擦过大异响，3.主动齿结合面锥度超差。 　　3.5.3 遏制措施：控制