浅析公路工程中路面稀浆封层施工的应用.docVIP

浅析公路工程中路面稀浆封层施工的应用 　　摘 要： 当前，随着高等级公路水稳级配碎石基层的逐步使用，改性乳化沥青稀浆封层这种以前只有在国外或国内先进省份施工的工艺也逐渐在我市高等级公路施工中使用。下面就对改性乳化沥青稀浆封层这种封层结构的特点、施工工艺、以及现阶段的发展及使用情况进行了探讨。 　　关键词：公路施工；施工工艺；稀浆封层技术；应用 　　1.引言 　　近年来，随着沥青混凝土路面设计、施工技术的不断前进与发展，沥青混凝土路面的基层、封层、路面用材料等的施工，并且伴随着先进的设计理念而不断前行。由于水泥稳定碎石基层以其使用较少的水泥粘结材料却具有良好的强度、耐久性及较少的收缩裂缝等优良特性逐渐在我市公路建设中替代二灰碎石基层。但由于水泥稳定碎石基层的耐磨性能较差，重载运输车辆在其上行车极易将基层跑松散、形成坑槽，从而降低基层的强度。根据弯沉试验检测：达到养生期的水泥稳定级配碎石基层的平均弯沉值为7. 8（0. 01 mm），未进行稀浆封层施工的路段行车10～15 d后平均弯沉值则提高到15. 5（0. 01 mm），并在离析位置部分出现坑槽；而已进行稀浆封层施工的段落经过一个冬季备料期的运输车辆磨损，弯沉指标未见明显变化。而我国现行的施工工艺及工期布置必然要求施工车辆在已铺筑、养生完成的基层上通行，因此必然要求在沥青混凝土面层施工前，采用一种可以增强基层与面层衔接并具有较高耐磨性的材料作为下封层，国内比较通常采用的是采用稀浆封层或同步碎石封层作为下封层，而稀浆封层具有较高的抗磨性能、较大的摩擦系数在其它地区的下封层施工中占有较高的使用比率。 　　随着高等级公路水稳级配碎石基层的逐步使用，改性乳化沥青稀浆封层这种以前只有在国外或国内先进省份施工的工艺也逐渐在我市高等级公路施工中使用.某公路段在基层完工的情况下不可能摊铺沥青面层，指挥部决定在基层上摊铺稀浆封层，确保基层过冬及实现年内简易通车目标.下面就对改性乳化沥青稀浆封层这种封层结构的特点、施工工艺作相关介绍。 　　2.改性乳化沥青稀浆封层技术的产生与发展 　　稀浆封层技术大约于1930年德国发明，二十世纪60年代在欧洲得到推广而发展起来。20年前我国开始接触稀浆封层技术。根据“阳离子乳化沥青及其路用性能”国家重点课题组对德国技术的解释与命名，稀浆封层这四个字就成了乳化沥青沥青为粘结料、在常温条件下、现场拌和现场摊铺薄层罩面施工技术的专用名词。“稀浆封层”把混和料的性状、作用和铺层的结构特点都概括在里，非常直观和容易理解。20世纪70年代改性沥青技术取得了重大进步，随之改性沥青的乳化技术也取得了重大突破，改性沥青及改性乳化沥青是传统的石油沥青在性能上有了很大的提高。因此现阶段我们使用的稀浆封层技术均为改性乳化沥青稀浆封层。 　　3.改性乳化沥青稀浆封层施工工艺 　　3.1稀浆封层施工前准备工作 　　（1）人员配备及分工：稀浆封层施工质量的好坏，有赖于一支高素质的施工队伍，取决于他们的知识、经验和技巧。施工队的人员基本组成，应包括队长一名、操作手一名、驾驶员四名（稀浆封层、装载机、油罐车和水罐车驾驶员各一名）、工人若干。（2）交通管制与控制：刚摊铺的稀浆封层，必须有一段养护成型期。在养护成型期内，应严禁车辆和行人进入。（3）施工应具备的条件：施工前的准备工作，包括材料、机械设备、原路面补强与清扫、交通管制等都已按要求完成。施工队伍人员配备整齐，对道路上的各种附属设施都已采取保护措施。（4）稀浆封层施工程序：路面基层检测→修补路面基层松散、坑槽等病害→封闭管制交通→清扫路面→洒布透层油→摊铺→修补修边→早期养护→开放交通。 　　3.2稀浆封层施工 　　3.2.1放样画线 　　根据所需摊铺的路幅全宽，调整摊铺箱宽度，使施工车程次数为整数。 　　3.2.2装料 　　将符合要求的矿料、乳化沥青、填料、水、添加剂等分别装入摊铺机的相应料箱，一般应全部装满，并应保证矿料的湿度均匀一致。 　　3.2.3摊铺 　　（1）将装好料的摊铺机开至施工起点，对准走向控制线，并调整摊铺箱厚度与拱度，使摊铺箱周边与路面基层贴紧；（2）操作手再次确认各料门的高度或开度；（3）开动发动机，接合拌和缸离合器，使搅拌轴正常运转，并开启摊铺箱螺旋分料器；（4）打开各料门控制开关，使矿料、填料、水几乎同时进入拌和缸，并当预湿的混合料推移至乳液喷出口时，乳液喷出；（5）调节稀浆在分向器上的流向，使稀浆能均匀地流向摊铺箱左右；（6）调节水量，使稀浆稠度适中；（7）当稀浆混合料均匀分布在摊铺箱的全宽范围内时，操作手就可以通知驾驶员启动底盘，并缓慢前进，一般前进速度为1.5～3.0 km/h，混合料摊铺后，应立即进行人工找平，找平的重点是：起点，终点，纵向接缝，过厚，过薄或不平处，尤其