汽车原理与安全驾驶培训培训讲学.ppt

超车前应提高车速向被超车的左侧靠近，缩短与被超车的距离，跟车距离不大于20m，打开左转向灯并鸣喇叭，如是夜间可用变换远近光灯示意，通知前方车辆，确认前车让超或做出让超示意后，向左侧打方向，与被超车保持一定的横向间距，从左侧加速超越； 超过后应继续沿直线行驶，在超过被超车20至50m安全距离后，打开右转向灯，驶回原车道。 (2) 让超车 行驶中，一旦发现有尾随车辆发出超车信号后，应根据道路、交通情况来决定是否减速让路。若条件允许，应主动减速靠右行驶，让后车超越；不能故意不让或让路不让速，甚至在超越时故意加速等。 让超车后，即使前方路面有障碍，也不能再向左急打方向绕行，以免造成超越车辆措手不及发生事故，只能紧急制动或停车，待后车超越后，进一步观察后面有无连续超越的车辆，确认安全后，再驶入正常车道。 6、汽车安全掉头技巧 汽车掉头是指汽车方向作180度改变。 (1) 地点的选择 汽车掉头，必须严格遵守道路交通法的规定，必须选择交通量小的交叉路口、平坦、宽阔、路肩坚实的安全地段； 根据路面宽度和交通情况，汽车掉头可分一次顺车掉头或顺车与倒车相结合掉头。如无上述条件也可选择利用路旁的空地进行掉头。 (2) 掉头的基本操作 ① 一次顺车掉头 在较宽的道路上，尽量地采用大遇回一次顺车掉头。 ② 顺车与倒车相结合的掉头。如道路狭窄不能一次顺车掉头，可运用前进或后退相结合的方法进行。 掉头时，先要选择合适的地段。后退时，先观察清楚车后情况。 注意：掉头时，如遇特殊情况(路面倾斜或狭窄)，无论前进、后退、停车，除使用脚制动，还须使用手制动，待车停稳后，再挂挡前进或后退。 在掉头的过程中，向前要进足，后退要留余地。 在较危险地段掉头时，车尾应朝安全一侧。 ② 座椅的位置 若座位过于靠后，驾驶时驾驶员上体被迫向前，背部无依托，不但使全身肌肉紧张，而且用车时不易保持身体平衡，影响动作的敏捷、准确。 若座位过于靠前，驾驶时上肢和脚部被迫处于弯曲状态，缩小了手脚的活动范围，影响操作，在需要大幅度转向时更不方便。 座椅太前 座椅太后 若座位太高，使脚部与方向盘下缘不能保持一定的空间距离，限制了双脚的动作。 若座位太低，影响了视线，不利于安全行车。 因此，有必要调节坐椅高度或靠背倾斜角度，使驾驶员坐姿保持正确。 ③ 系好安全带 应根据个人的体型、胖瘦调整安全带的长短，使之松紧适度。安全带过松，将会降低安全作用；安全带过紧，将会束缚驾驶员必要的操控运动，妨碍驾驶操作。 ④ 检查左、右两脚动作是否灵活 先用左脚踩踏离合器踏板，再用右脚试踩称油门踏板和制动踏板，确认两脚是否均能顺利无阻碍地踩踏运动，并检查踏板是否能踏到底和完全放松。 必要时还可以适当调节坐椅向前或向后移动(身体矮小的可将坐椅向前移动，身体肥胖的可将坐椅向后移动)。 3、驾车的视觉和位置 中国汽车为左驾车：由于人是坐在左边，习惯上会有视觉偏差。 驾车的正确视线是：车的中心在驾驶员的右脸上。 当我们驾车时记住，右边略宽些，左边略窄些。 车辆慢行驶时(直线行驶)，两前轮中心所压走的路线也可从车头所对的地面来判断：车头中间所对的地面为右轮中心；引擎盖挂钩所对的地面为左轮中心(各人的高矮和坐要的不同会有小的偏差)。 4、方向盘握法和打法 方向盘要用双手轻轻握着时钟指针9-10点(左手)3-4点(右手)，拇指不要放在方向盘内侧，而要偏向上方。 不正确的方法 ① 交叉打法 以向右打为例，方向盘往右转动时，先用双手往右转动，再用左手继续转动下去，右手到左腿上方时松开方向盘，用左手转动，同时右手到12点位置接住方向盘向右转动，左手这时应仍放回原位(9-10)点。 ② 少推少回 直线行驶时，运用方向盘以少推少回为原则，转动量要小，遇眉毛弯时，双手同时转动，就能顺利通过。遇角度偏大的弯道时，应灵活运用方向盘，运用交叉打法，不必一次性打过，如果开始打方向发现不够，可再行补足。 ③ 少打快回法 少打快回法适用于坑坑洼洼的道路。 假如前面有一水沟，先用连绵制动控制车速，当前轮接近水沟边缘就要下落时，踩下离合器踏板，松开制动器踏板，把方向往左稍许打一点，利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟，而后快速回正方向加油慢慢上沟，使两轮一前一后斜角滑沟，减轻了两轮同时跳跃造成的震动。 ④ 慢慢打回法 S形弯路如采取猛打快回，乘客必有东摇西摆的感觉，因此采取慢打慢回法。 先将汽车朝路中略靠右进入S形弯路口，再渐渐靠右边，当车进入第一个S头弯当中时，方向盘慢慢左打，然后即刻往右回来少许，再慢慢向左复原行正中线，而后再靠右进入第二个S头弯，这样反复进行操作。 这种打法的特点是：转弯弧度减小，离心力所产生的惯性降低。 5、油门的使用 汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。 油门踏板的操纵