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浅析混凝土桥梁耐久性的研究 　　【摘 要】本文在分析影响混凝土桥梁耐久性各方面因素的基础上，相应提出了提高混凝土桥梁耐久性的不同措施，对推动我国混凝土桥梁的耐久性研究提供了理论基础。 　　【关键词】混凝土桥梁；耐久性；研究 　　 　　1 影响混凝土桥梁耐久性的因素 　　1.1 混凝土桥梁设计体系不完善 　　许多混凝土桥梁的设计大多只能满足设计规范中对结构强度计算上的安全度需要，而忽略了对桥梁的结构材料、结构构造、结构体系、结构维护及结构耐久性等各方面问题的全面考虑。有的桥梁在结构整体设计和延性设计方面存在不足，冗余较小；而有的桥梁则是在计算结构简力图和传力路线时不够明确，使得桥体局部受力过大；还有的桥梁其混凝土强度等级较低、钢筋保护层厚度设置较小、构件截面过小、钢筋直径过细，从而影响桥梁的整体强度和刚度。以上问题都大大削弱了混凝土桥梁结构的耐久性甚至安全性。此外，还有一部分设计未能将一些特殊情况（如风灾、地震、挖沙、船撞等）考虑到，这就有可能引起桥体在以后的使用过程中结构发生破坏，造成桥梁的安全性严重不足。 　　1.2 桥体钢筋锈蚀 　　桥梁内部受力钢筋的锈蚀将导致钢筋的有效受力截面下降，而且锈蚀后的钢筋体积将有一定的膨胀又会加剧混凝土的开裂以及表面混凝土的成块脱落，降低桥梁构件的截面面积。随着桥梁使用年限的增大，钢筋的锈蚀程度将逐渐增大，钢筋与混凝土之间的粘结力也急剧减小，从而使构件的承载能力大幅降低。混凝土开裂后又会使混凝土保护层下侧的钢筋暴露在空气当中，加快这部分钢筋的锈蚀速度，形成恶性循环。引起钢筋锈蚀的原因主要有因混凝土碳化而引起的钢筋混凝土结构保护层PH值下降，破坏了氧化铁薄膜，氧化铁薄膜被破坏后，铁原子就会与水和氧气共同发生化学反应形成铁锈，引起钢筋锈蚀。 　　1.3 混凝土的冻融破坏 　　混凝土是一种多孔隙的复合材料，其外部的水分可以透过毛细作用进入到混凝土的孔隙中。但当周围温度降至冰点以下时，混凝土孔隙中的水就会冻结膨胀，体积增加约9%，当混凝土92%的孔隙充水时，水在结冰后就会产生内应力。温度较低时，混凝土孔隙体积膨胀，孔壁受压变形，而温度升高后孔隙内的冰融化，就可能会使孔壁产生拉应力，这样经过反复冻融，当作用于孔壁上的拉应力超过了混凝土的极限抗拉强度时就会产生微裂缝，经过一定次数的冻融循环后混凝土就会开裂甚至崩裂。很多桥梁工程中所用的混凝土密实性较差，其抗渗性能也较差，很有可能导致更多的水分进入混凝土内部，从而加速混凝土结构的冻融破坏。 　　2 提高混凝土桥梁耐久性的具体措施 　　混凝土桥梁耐久性的降低是由多方面因素共同作用的结果，有许多不确定因素相互影响、相互制约，是一种由多种随机因素综合作用并随时间随机变化的过程。这就大大增加了解决桥梁耐久性问题的复杂性，因此，提高混凝土桥梁结构的耐久性必须从诸多方面综合考虑。 　　2.1 重视混凝土桥梁耐久性的设计 　　考虑到混凝土桥梁耐久性的多方面因素，在设计时必须从材料、环境等各个因素着手，不断完善混凝土桥梁的耐久性设计，有效减少其维修费用并延长结构的使用年限。混凝土桥梁的耐久性应根据其周围的环境类别以及桥梁设计使用年限进行规划设计。只有保证措施得当才能有效的延长桥梁的使用年限。目前我国大部分大型桥梁都实行终身负责制，这将有利于保证桥梁结构的耐久性。设计中增加桥梁耐久性比较常见的措施主要有加大桥体内部混凝土保护层的厚度，降低水中氯化物对钢筋的腐蚀作用，延缓或阻止钢筋钝化膜的破坏；适度赠大桥体的结构尺寸，减少配筋密度过密的情况，降低混凝土浇筑难度，使骨料均匀分布，增大混凝土密实度，从而提高桥梁的防撞击能力，保证防撞系统与主体结构的耐久性。 　　2.2 在施工工程中重视桥梁的耐久性问题 　　施工工程对混凝土桥梁结构的耐久性具有举足轻重的影响作用，在施工过程中必须满足施工规范、施工质量检验标准以及设计要求，对施工质量必须进行严格控制。在施工中必须控制好以下几点：（1）控制混凝土水泥用量和水灰比。在海水水位变化区和大气区等侵蚀环境下，混凝土的水泥用量不得低于360kg/m3，水灰比不得低于0.5，在海水浪溅区水泥用量及水灰比则分别不得低于400kg/m3和0.4，在海水水下区分别不得低于300kg/m3和0.5。（2）限制混凝土中各种组成材料中氯离子的有效含量，在侵蚀环境下普通混凝土水泥用量应低于0.10%，预应力混凝土水泥用量则应低于0.06%。（3）确保混凝土所采用的集料不会使混凝土发生超过容许值的碱骨料反应，保证混凝土试件在6个月内的膨胀率不超过0.1%。（4）在环境恶劣部位应优先采用强度高、工作性强、耐久性好的高性能混凝土（5）施工中应注意对钢筋保护层的施工，确保钢筋保护层的厚度。（6）对大体积混凝土应采用分层浇筑法，加强养护和