汽车气囊培训 srs 培训讲义1教学材料.pptxVIP

SRS系统2.分类3. 安全气囊系统基本的组成安全气囊组件；传感器；电脑ECU；线束；螺旋弹簧；（1）安全气囊组件组成：气体发生生器、点火器和气囊等；气体发生器驾驶员侧气囊气体发生器副驾驶员侧气囊气体发生器混合型气体发生器点火器气囊尼龙布制成，机器缝制（或/和 粘接技术），袋；（2）传感器机械式机电式传感器电子式传感器3.系统组成－ECU（1）概要 安全气囊ECU管理整个气囊系统，并且控制全部相关信号。 车辆发生碰撞时，ECU打开安全气囊，并点亮仪表盘内的警告灯。 发生碰撞时，ECU又能记录事故当时的情况，此记录可通过解码仪查看， 即充当黑匣子的角色。此外，ECU内部集成很多传感器。Accel Sensor- 电子式碰撞传感器Crystal Resonator- 产生频率Safing Sensor- 机械式碰撞传感器 开关Micro Processor- 计算、命令、诊断ASIC- 监视气囊状态，信号输入/输出Capacitor- 短路时提供辅助电源EEPROM- 储存数据 (记忆/删除)Connector- ECU和线束电气连接周边部件- 保护及协调功能系统组成－ECU2.内部结构及功能系统组成－ECU2.内部结构及功能 1)加速度传感器 - 装于ECU内部，温度特性非常稳定，因此不需要特殊的温度保障 措施。 - 包括感应加速度的感应部，为适应A/D变流器的输入特性范围而 增幅感应信号的放大器。 - 为减少不需要的噪音而用于过滤信号的信号处理用ASIC（参考 第3页）及相关过滤电路部等等。 2)电气机械式安全传感器 - 满足所有气囊打开条件时，激活气囊点火线路。 - 在一般行驶条件下，不激活气囊点火线路。 - 安全传感器由弹簧-质量（Spring-Mass）系统组成，是具有两个 触点的电气机械式开关。 - 当感应到超出规定范围的加速度时，安全传感器将会关闭，这是 为了避免不必要时打开安全气囊。系统组成－ECU2.内部结构及功能 3)ECU储能器 - ECU内置储能器，当车辆丧失电源时此储能器至少能够保障 ECU正常工作150ms以上。 - 蓄电池电源切断最多1秒后，不再感应碰撞而且不点燃气囊。 - 规定最小工作电压输入到气囊ECU的IG输入端10秒后，ECU储能器 开始正常工作。 2)点火能量 - 前气囊点火线路包括电容式点火储能器。 - 这些电容器通过25V增压用D/C变流器充电。 - 电容器出现故障时，蓄电池电压直接供应到点火线路。 - 收紧器与侧气囊点火线路没有点火储能器，而是由蓄电池 直接供应点火电源。系统组成－ECU3.工作概要1. 感应碰撞- 电子式碰撞传感器- 机械式碰撞传感器 (开关作用)3. 点火 (ASIC)- 气囊点火2. 微处理器- 自诊断- 警告灯控制- 碰撞强度与标定范围比较- 决定点火时机 ? 点火命令传送信号线束系统组成－ECU 3.工作概要 1)碰撞演算系统组成－ECU3.工作概要 2)安全带开关不同状态下的双重范围运算方法 - 感应安全带开关状态，判断乘客是否配带安全带。（此双重运算方法根据是否安全带配带条件，控制前气囊展开时机与安全带收紧器。 ）未配带安全带时乘客的撞击速度较快，因此此时安全气囊的展开速度比配带安全带时快。（即未配带安全带时的条件速度范围，比配带安全带时低一些。 ） - 安全带开关出现故障时，无法判断是否配带安全带，此时按如下方式控制前气囊及安全带收紧器。 ■ 前气囊 : 默认为未配带安全带 ■ 安全带收紧器 : 默认为配带安全带 系统组成－ECU3.工作概要 表1：安全带开关不同状态下的前气囊及收紧器工作范围NO安全带开关状态驾驶座气囊工作范围 收紧器工作范围 1配带HighLow2未配带LowNO3故障LowLow4未装安全带开关LowLow系统组成－ECU3.工作概要 3)PPD不同状态下的点火条件 - 根据PPD的不同状态，副驾驶席没有乘客时为减少维修费用禁止副驾驶前气囊,侧气囊,收紧器的点火。 - 除此之外的情况下为保护乘客而点火。 表2) PPD不同状态下的副驾驶前气囊及收紧器的点火控制 NOPPD 状态副驾驶前、侧气囊、收紧器 1感应无乘客禁止点火2感应有乘客点火3PPD相关故障点火4初步故障诊断中点火系统组成－ECU3.工作概要 4)安全传感器不同状态下的点火条件 - 演算结果一旦满足前气囊与收紧器点火条件，根据安全传感器的状态最终确定点火线路工作与否。 - 前气囊具有点火电流感应功能，因此点火后立即感应点火电流并把碰撞记录按如下方式处理。表3)安全传感器不同状态下的前气囊点火控制 NO.安全传感器状态点火线路点火电流故障记录碰撞记录1Close 工作正常无Yes2Close工作不正常外部故障(点火线路断路)Yes3Open不工作未感应内部故