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浅析模板支撑系统的设计改进的研究 　　 【摘要】结合国内近期发生模板支架倒塌的案例，从设计、材料和管理等方面分析事故发生原因，提出修正计算方法和改进措施。 　　 【关键词】模板支架；钢结构；倒塌 　　 　　 1 模板支撑系统倒塌事故原因分析 　　 1.1 模板支撑系统计算数学模型 　　 目前施工现场模板系统支撑与脚手架多采用48mm×3.5mm钢管，在设计计算时，其计算模型和简图与实际情况有较大不同。计算简图采用钢结构节点为铰接，各杆件交于一点。而实际搭设的模板支撑系统、脚手架中各杆件均用扣件连接，1个扣件只能连接2根杆件，故其所有杆件不能交于一点，这就产生偏心问题。扣件连接锁扣能力，《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》规定旋转扣件为8kN，十字扣件为6kN，一字扣件为215kN，与钢管本身强度相差较大，不相匹配。模板支撑系统、脚手架与主体的连接，规范要求刚接，而施工现场实际很难达到刚性连接的要求，因此计算结果与实际误差较大。 　　 1.2 忽略支模架斜杆作用 　　 大多数模板倒塌事故中，并不是钢管承载能力不足，而是钢管支撑系统失稳或杆件局部失稳。而钢管支撑系统失稳是该系统侧向变形能力不足造成的。但规范中对钢管支撑系统中斜杆（剪刀撑）只提出构造上要求，未列入设计计算要求，因此模板支撑系统设计时，不对斜杆进行力学计算。对于搭设高度较高的支模架抗侧向位移的能力通常不足。 　　 1.3 忽略立杆偏心受压因素 　　 实际施工中，模板支撑系统存在众多小偏心荷载，如图1所示。混凝土等施工荷载通过模板传递给方木，再传递给横向水平钢管，通过旋转扣件传递给1号立杆，再通过2个以上旋转扣件传递给2号立杆。在计算时一般不考虑此立杆存在偏心，实际上存在小偏心受压情况。如图2所示，若水平杆承载外力P=20kN，水平杆竖向间距为1500mm，立杆计算长度l0=kuh=1.155×1.60×1500=2772mm。长细比λ=2772P15.8=175，查得φ=0.232，计算竖向荷载产生应力为： 　　 　　 由上可知，荷载偏心产生的应力大于荷载本身产生的垂直应力，然而在模板支撑系统设计中忽视了这一因素，这可能是导致立杆失稳而倒塌的原因之一。 　　 1.4 节点嵌固能力不足 　　 旋转扣件连接的嵌固能力很低，钢管的长细比较大，致使支模架结构变形协调能力很低，不具备超静定结构的优点，只要某一根立杆（或水平连接）失稳，相邻立杆产生较大的偏心荷载，也会立即失稳，结果导致整个钢管支撑体系倒塌。某高层施工的转料平台采用48mm×315mm钢管搭设井式结构，高度约28m，与建筑物主体连接尚可，由于转料平台上荷载不均，致使其中1根立杆（采用旋转扣件连接）失稳后，其他各立杆相继失稳，整个平台倒塌。 　　 1.5 立杆稳定性计算模型有待完善 　　 从大量倒塌事故检查，立杆钢管稳定性验算符合规范要求，但不能阻止倒塌事故发生，这表明支模系统立杆稳定性计算数学模型并不完善，还需从构造上给予综合考虑，同时要有现场施工经验加强支模系统整体稳定措施来弥补。 　　 1.6 模板支撑系统搭设中存在问题 　　 1.6.1 搭设高度较高时，立杆需接长，通常采用对接扣件连接，但目前规范和理论计算时，不考虑此连接节点存在，接整长立杆计算，搭设高度较高时，模板支模系统立杆中对接扣件连接节点较多，理论上水平横向或纵向连杆对立杆起到一个侧向支撑作用，计算时是不考虑有侧向变形，实际上，侧向位移变形不可能不存在，一旦侧向变形较大时，该节点处产生弯曲变形改变原计算力学数学模型，致使立杆钢管应力突然增大，导致整个支撑系统破坏而发生倒塌事故。 　　 1.6.2 模板支撑承重架高度较高时（如某工程净高28m，净跨24m的门厅混凝土施工），钢管支撑系统往往缺少侧向约束，故侧向稳定条件较差，在外荷作用下， 极易发生侧向倒塌事故。 　　 2 对策 　　 2.1 模板支撑系统设计改进意见 　　 2.1.1 立杆稳定性验算从本文分析可知，所有立杆均属于偏心受压状态，应按下式计算： 　　 NP（φA）+MPW≤f式中，M――立杆所承受的弯矩，包括水平杆荷载偏心和风荷载等产生弯矩之和；W――钢管截面系数。 　　 2.1.2 旋转扣件的抗滑能力规范[1]第51117条规定旋转扣件抗滑设计值为8kN，从实际现场使用情况来看，旋转扣件抗滑能力一般很难达到规范要求。故模板支架设计时，旋转扣件抗滑值定为5kN比较合适。 　　 2.2 消除立杆偏心 　　 荷重较大的模板支架应采用双立杆和双横杆的搭设方案，如图3所示，水平横杆传给立杆的偏心荷载，由于双立杆连接成整体后得到平衡，该组合立柱可用中心受压构件进行计算。 　　 　　 2.3 水平横杆布设 　　 由于水平横杆对立杆会产生偏心