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浅析桥梁下部结构的设计技术 　　【摘要】随着社会经济的迅速发展，我国的交通行业也在原有的基础上取得了进步。桥梁作为交通运输行业中的重要组成部分，受到越来越多的关注，其下部结构设计是否得当，将直接关系着工程造价以及后期使用的安全性和可靠性，在此，本文针对桥梁下部结构设计常用的结构型式、内力计算、结构配筋等内容做了以下论述。 　　【关键词】桥梁下部；结构设计；技术 　　一、概述 　　近年来，我国交通建设发展迅速，无论是跨越江海的铁路特大桥还是跨山、跨田的中、大公路桥都在日渐增多，桥梁建设施工质量也备受人们的关注和期待。桥梁下部结构是桥梁整体的重要组成部分，桥梁下部结构设计对工程造价以及后期使用等都有直接的影响，合理设计桥梁下部结构，对于满足交通所需的安全可靠等要求十分关键。 　　桥梁墩台是桥梁结构的重要组成部分，它主要由墩台帽、墩台身和基础三部分组成。它承担着桥梁上部结构所产生的荷载，并将荷载有效地传递给地基基础，起着“承上启下”的作用。在桥梁的总体设计中，墩台的选型与结构设计对整个设计方案有较大的影响。确定桥梁下部结构应遵循安全耐久、满足交通要求、造价低、维修养护费用小、预制施工方便、工期短、与周围环境协调美观等原则； 同时还要考虑到结构的受力、土质构造和地质条件、水文、水流流速及河床性质等诸多因素的影响。通过合理的设计和计算，确定基础形式和埋置深度，使得墩台有一个稳定可靠的地基。 　　二、桥梁下部常用的结构型式 　　一般桥梁下部结构型式的选择不仅跟地质条件有关，还跟上部结构形式有密切关系。因此要根据具体情况来选择桥梁的下部结构。 　　1、钢筋混凝土薄壁墩台 　　当填土不高，河床较窄时，为减少桥长、降低造价，不让堆填量压缩河床，可采用靠河较近墩台身直立的桩基薄壁墩台，墩台下面有条件可设支撑梁，整个桥梁构成框架结构系统，并借助两端台后的被动土压力来保持稳定。 　　2、重力式桥墩 　　重力式桥墩利用自身恒载（包括桥垮结构恒载）来平衡外力（偏心力矩）和保证桥墩的稳定（抗倾覆稳定和抗滑稳定）。实体墩身对地基的承载力要求较高，墩身实体可以不采用钢筋，而用天然石材、片石混凝土砌筑。由于重力式桥墩污工体积较大，阻水面积增大，抗冲击力较差，因而不宜用在流速大并挟有大量泥沙的河流。 　　3、埋置式桩柱式桥台 　　该型式桥台设于岸上，台身埋入锥形护坡中，有单排桩柱式与双排桩肋扳台两种。采用该型式桥台，为保证路基稳定性，不能过多地压缩桥长。 　　4、薄壁空心墩 　　一般采用强度高、墩身壁较薄的钢筋混凝土构件。这种构件由于削减了墩身自重，减小了软弱地基的负荷，减小了自身的截面尺寸，使结构在外观上变得更加轻盈。 　　5、柱式桥墩 　　该型式桥墩有施工的简便性和较广的适应性，在软基中是很好的选择型式。分为（1）带盖梁单排桩柱式桥墩，一般用于简支梁桥； （2）不带盖梁独柱式桥墩或排柱式桥墩，用于连续现浇箱梁。 　　6、轻型桥台 　　轻型桥台的特点是台身体积较小，台身为直立的薄壁墙，台身两侧设有翼墙（用于挡土），可以将侧墙做成斜坡。在两桥台下部设置钢筋混凝土支撑梁，上部结构与桥台通过锚栓连接，构成四铰框架结构系统，并借助两端台后的土压力来保持稳定。 　　选用墩台应注意以下两点： 　　（1）为减少软基位移对结构的影响，尽可能减少超静定个数，适当加大桩距，减少桩根数。以上处理还降低工程造价。 　　（2）当桩底接近基岩表面时，承载力接近设计要求，就没有必要再伸入基岩以求更加保险；若承载力不够而计算桩长过长时，可把桩径加大再算，尽可能选用较适当的桩长以降低施工难度。 　　三、桥梁下部结构内力计算 　　为减少软土地基位移对超静定结构的影响，上部工程多采用标准梁的先简支后连续构造，这样整个工程的计算工作主要集中于下部结构，故下部结构内力计算方法的选用是否正确；考虑因素是否全面，直接关系到工程安全。 　　1、盖梁的内力计算 　　根据《墩台设计手册》，墩台内力计算方式通常按照杠杆法计算。布载方式是按照组合最不利进行组合的，当荷载处于对称位置时采用杠杆法，若处于偏心位置时，采用偏心压力法计算，设计值取两种布载的较大值。 　　2、桥墩内力计算 　　墩桩顶的最大竖向力计算同上；墩桩顶水平力计算，运用柔性墩理论中的集成刚度法，将桥面汽车制动力及梁体混凝土收缩、徐变、温差、地震产生的水平力在全联墩台进行分配；最后根据不同组合的墩桩顶水平力、弯距及对应顶竖向力进行桩基各截面内力计算。 　　3、桥台内力计算 　　桥台内力计算除了要计算最大竖向力、水平力弯矩外，还要计算桥台台背土压力、负摩阻力以及桥台搭板重力，其中水平土压力影响复杂。土压力的计算要根据桥台形式而定，对于钢筋混凝土薄壁桥台，其计算按照深基础考虑。 　　四、桥梁下部