浅谈客专铁路高性能混凝土配制及注意的要点.docVIP

浅谈客专铁路高性能混凝土配制及注意的要点 　　摘要： 本文通过对高性能混凝土的定义及在客专铁路上的运用进行了介绍，通过对客专高性能混凝土配制设计思路、配制方法、步骤及配制过程中要注意的几点问题进行了阐述，提出了施工中客专混凝土配合比配制的要点，供施工方、监理方、业主方同行参考。 　　关建词：客运专线 高性能混凝土配合比设计注意要点 　　Abstract: in this paper the definition of high performance concrete and the application of the railway guest is introduced, through to the guest is high performance concrete configuration design ideas, preparation methods, procedures and preparation process should be careful of in the expounds some problems, and put forward the construction ZhongKe specially prepared concrete mixture, the main points of construction supervision party, for the owner, peer reference. 　　Shut build word: passenger special line of the high performance concrete proportioning design key points of attention 　　 　　 　　中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号： 　　1 前言 　　 高性能混凝土（Hiht Performance Concrete简称HPC）是由美国在20世纪90年代首先提出，其基本要求混凝土应具有良好的耐久性、工作性和强度。在国内，吴中伟院士最早提到HPC并指出它的含义，当时称之为高功能混凝土。就目前我国的混凝土技术水平，大多数学者都认为高性能混凝土应具有高工作性、高体积稳定性、高的强度和高耐久性。中国土木工程协会标准《混凝土结构耐久性设计与施工指南》将高性能混凝土定义为：以耐久性为基本要求，并满足工程其他特殊性能和匀质性要求，用常规材料和常规工艺制造的水泥基混凝土；这种混凝土在配比上的特点是掺加合格的矿物掺合料和高效减水剂，取用较低的水胶比和较少的水泥用量，并在制作上通过严格的质量控制，使其达到良好的工作性、匀质性、密实性和体积稳定性。按此定义，客运专线铁路耐久性混凝土，也归属于高性能混凝土的范畴。 　　2 高性能混凝土在客专铁路上的运用 　　目前，随着生活节奏的加快，为了更方便满足人们日益增长的需要，国家对铁路建设投资比例加大，根据《中长期铁路网规划》，我国铁路将建成以京沪、京广、京哈、沪甬深及徐兰、杭长、青太、沪汉蓉“四纵四横”等客运专线为主体，到2020年建设约1.2万公里的客运专线。客运专线具有运行速度快、运量大、效能高，并且运行安全可靠等特点，这就要求客专铁路的施工比传统的铁路施工要求更严，设计更高、技术更新颖。在客运专线设计及施工中，根据铁道部相关标准，要求桥梁、隧道、涵洞等主体结构、路基支挡等承载结构、无砟轨道等道床板、底坐板设计使用年限为100年，对混凝土结构耐久性要求较高。而高性能混凝土则可以满足客运专线铁路特定的性能使用要求。为了确保混凝土结构物达到正常的使用寿命，最大限度地发挥客专铁路的社会经济效益，铁道部有关部门在广泛吸取国内外重点建设工程经验的基础上，提出了采用以耐久性混凝土为基本要素的高性能混凝土技术要求，并在相关规范中将混凝土电通量、抗裂性、抗碱骨料反应、抗冻性、抗渗性列为混凝土耐久性一般指标，由此可见，高性能混凝土在客专铁路上的广泛运用是必然趋势。 　　3客专高性能混凝土配合比设计 　　在进行高性能混凝土配合比设计时，由于其耐久性要求高、水胶比低、材料组分多，则配制时遭受的影响因素较多。因此，通常的配合比设计鲍罗米公式已不再适用，到目前为止，还没有更适合高性能混凝土配合比的设计方法，我们大都是在各自的试验基础上粗略计算具体的配合比。在客专高性能混凝土配合比设计上，一般都是以铁路技术规范为基础，进行配合比的计算、试拌、调整及选定，选择符合相关要求的配合比。 　　3.1设计思路 　　（1）掺加适量的矿物掺合料。在混凝土中掺入一定量的矿物掺合料，可以有效改善和提高混凝土工作性和耐久性。矿物掺合料宜选择粉煤灰、矿渣粉或硅灰等。在客专混凝土配合比设计中，用的较多