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浅谈人防地下室建筑施工图的设计 　　摘要：在建筑施工图审查实践中发现部分设计人员在人防地下室设计中，尚存在对设计依据的理解不全面、出入口的设置要求、防护密闭门设计压力值的选取、防护功能平战转换等方面的问题，针对这些问题进行探讨，以资引起设计、审核、审查人员的重视，提高人民防空地下室工程的设计质量。 　　关键词：人民防空地下室；出入口；设计压力值；平战转换；设计深度 　　Abstract: in building construction drawing review practice found that part of the design personnel in the design of civil air defense basement, the understanding of the design basis is not comprehensive, the gateway setup requirement, protective MiBiMen design pressure value selection, protective function discussed conversion problems, to solve these problems were discussed, to cause the attention of design, audit and inspection personnel, improve the quality of civil air defense engineering design of the basement. 　　Key words: civil air defense basement; Inward and outward; Design pressure value; Discussed transformation; Depth of the design 　　 　　中图分类号： R852.8文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013） 　　 　　 　　1 设计依据方面存在的问题 　　施工图设计说明中应有设计依据性文件，包括文件名称和文件编号等内容，在防空地下室设计中，主要的依据就是人防行政主管部门对防空地下室的战时用途、抗力级别等的批准文件和文号，这个主要的依据在设计说明中经常被忽略而未注明或表述不全面，使得在施工图审查工作中对存在这类问题的设计文件无法进行审查。 　　经常发现有些设计依据中注明的规范和国家建筑标准设计图集已废止。如设计中选用最多的图集FJ01-2004《防空地下室建筑设计》(2004年合订本)已由FJ01-2003(2007年合订本)代替，这就要求设计单位和设计人应注意规范和标准的修订信息，及时更换新版本。 　　2 出入口的设计 　　主要出入口是战时空袭后也要使用的出入口，为了尽量避免被堵塞，要求主要出入口应设在室外出入口。然而，由于建筑周围环境条件的限制，有些工程很难在建筑倒塌范围以外选择一个合适的室外出入口位置。在这种情况下《规范》第3.3.2条对甲乙类防空地下室可不设室外出入口的条件做了明确的规定，只有满足了这些条件，才可以不设室外出入口。在审查的一部分设计文件中，由于室内人防地下室的出入口，未达到规范的相应设置条件，造成设计返工现象。例如在因条件限制无法设置室外出入口的核6级、核6B级的甲类防空地下室设计中，经常出现的问题是：首层楼梯间通往地下室的梯段上端至室外的距离大于2.00m；首层楼梯间由梯段至通向室外的门洞之间，未设置与地面建筑的结构脱开的防倒塌棚架；首层楼梯间直通室外的门洞外侧上方，未设置挑出长度不小于1.00m的防倒塌挑檐；主要出入口与其中一个次要出入口的防护密闭门之间的水平直线距离小于15.00m。这些问题的出现，主要原因是设计人员对人防规范的学习和理解不深入，对人防设计的关键部位没有认真研究造成的。 　　在平战结合的防空地下室设计中，如果平时使用功能为地下车库，战时为核6级、常6级甲类二等人员掩蔽所，战时可利用车库坡道作为主要出入口(参照FJ01-0307FJ01-37)，这样就使出入口的设计比较简单。但要注意，主要出入口为车库坡道时，应位于地面建筑的倒塌范围以外，因条件限制设置在倒塌范围以内时，必须要采取防堵塞措施。当防护密闭门设在直通式坡道出入口内时，应采取使防护密闭门不被常规武器爆炸破片直接命中的措施(如适当弯曲或折转通道轴线)。 　　战时出入口系指在空袭警报之后，供地面上的人员能够直接进入掩蔽所的各个出入口。人员掩蔽工程战时出入口的门洞净宽之和，应按掩蔽人数每100人不少于0.3m计算确定。每樘门的通过人数不应超过700人，出入口通道和楼梯净宽