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浅谈产品开发的设计风险控制管理 　　一、各个企业开发新产品的原因 　　在如今这个不断变化的市场，尤其在当今科学技术迅速发展、消费需求变化加快、市场竞争激励的情况下，企业得以生存和成长的关键就在于不断的创新产品和改进旧的产品。创新可以说是使企业永葆青春的唯一途径。为了使企业的的总销量额和总利润始终保持上升的势头，或者至少保持平稳，避免大起大落，每个企业都必须把开发新产品作为关系企业生死存亡的战略重点。 　　二、新产品开发存在的风险及原因 　　企业依靠着新产品持续发展，但是新产品也是一把双刃剑。在汽车行业，推出一款新车从研发到批量生产、销售是一个充满风险的过程，这种风险既可以使企业发展和盈利或者以技术、专利优势占取市场但同时也存在失败的风险。 　　（一）开发的技术能力、设备缺乏 　　技术不过关，有的新产品性能、造型等要求要高于现有产品。企业拥有的技术能力、厂房设备、人员素质都不能满足，从而满足不了产品的质量或者预先的效果。例如在今年央视的“315”晚会上曝光江淮同悦车身漆面鼓包，江淮工作人员承认没有使用价格更好的镀锌板，经销商也承认还存在设计缺陷导致积水生锈. 　　（二）缺乏研发能力 　　缺乏新产品的研发能力。有些企业的新产品开发上因技能障碍迟迟研发不出，造成研发时机延迟，市场已被竞争者占领。如奇瑞汽车，在创汽车销售巅峰后沉寂两年，经两年的阵痛调整期后，将正式推起一股新车小波峰。本计划2012推出新车型A19，但因研发、调试等等原因一推再推迟迟未上市直至计划今年7月份上市。 　　（三）忽视市场的需求 　　重视技术而未分析市场的需求。有些企业在研发新产品过分重视技术而忽视对市场需求的分析，结果研发的新产品尽管技术水平和性能均比较高，但因不符合行情或者超出消费者的承受能力而失去市场。再如奇瑞汽车在2012年底推出的新款QQ3部分车型的外观略有变动，但整体风格没什么变化，油耗低的优点同时也具有老QQ的毛病：操控一般，刹车软、异响、档位难挂等小毛病频发。因定价过高，超出了消费者的心理承受范围并且车型外观变化不大导致市场并没有预想的好。 　　（四）市场的竞争对手 　　汽车研发存在的风险较大也有主观上的原因：国内外竞争激励，对手抢先进入市场，产品变化多端，市场竞争加剧，加大企业压力。另外银行贷款利率升高，投资风险增大，科技发展速度较快，产品研发的步伐跟不上科技的发展，使得新型汽车还未上市即被取代。市场需求变化加快和市场趋于分散，迫使企业新产品面向更小的目标市场。 　　三、汽车行业新产品开发风险的控制 　　（一）采用逆向开发 　　在设计过程中，采用逆向开发方式。尤其一些复杂件开发时选择正向开发，设计过程难度系数大、周期较长、成本高、不利于产品的研制开发。所谓的逆向开发是指设计师对产品实物样件表面进行数字化处理（数据采集、数据处理） 并利用可实现逆向三维造型设计的软件来重新构造实物的三维CAD模型（曲面模型重构），并进一步用CAD/CAE/CAM系统实现分析、再设计、数控编程、数控加工的过程。白车身就是典型的逆向设计。 　　（二）严格执行TS16949质量体系 　　另外就是，严格执行TS16949质量体系。TS16949对汽车行业开发的重要性它的推出对汽车行业开发来说是功不可没。它不仅建立通用的汽车行业质量管理体系标准，满足不同客户的要求，而且还改善产品和过程质量、 减少设计变更和提高效益、增加全球采购的信心、对供应商的开发有共同的质量体系。最主要的是降低产品的开发风险。 　　TS16949质量体系分为五大模块，即五大技术手册：（1）产品质量先期策划和控制计划（APQPCP）；（2）潜在失效模式和后果分析参考手册（FMEA）；（3）测量系统分析参考手册（MSA）；（4）统计过程控制参考手册（SPC）；（5）生产件批准程序（PPAP）五大工具牵扯的面极广，故我们还是以TS16949体系针对产品开发风险控制进行研究。 　　1.产品质量先期策划和控制计划（APQP） 　　对于产品开发风险而言，APQP可以说是整个新产品项目开发过程的策划。当然，也包括了项目风险管理的规划。主要作用在于风险早起识别、预防，避免风险导致在项目后期产生的一系列变更和调整。另外也是各个企业选择TS16949体系的主要原由之一：用较低的成本提供优质的产品。 　　2.潜在失效模式和后果分析参考手册（FMEA） 　　在我们实际设计和制造新产品时候，通常是有三道控制风险的缺陷：避免产生风险的起因、预先确定和检测风险的策略、减少风险影响和后果。FMEA作为五大工作之一，正是帮助我们从第一道防线就将风险消除在摇篮中的有效工具。 　　FMEA 事实上就是一套严密的“预防措施”之识别、控制、提高的管理过程；其不仅可在汽车零组件行业可予使用，也可应