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浅谈箱梁预应力施工的方法 　　 摘 要:论述了箱梁预应力施工工艺及质量要求。 　　 关键词:箱梁 预应力 施工工艺 　　中图分类号：U44 文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2011)10(b)-0000-00 　　 　　 预应力混凝土箱梁是目前公路常用的桥梁上部结构,具有良好的抗扭性能,适用于各种条件下的桥梁上部结构,在这里主要对箱梁预应力施工工艺进行探讨。 　　 1张拉质量要求: 　　 千斤顶张拉时加荷及卸荷必须平稳、均匀、缓慢；钢丝伸长量与设计误差不大于6%；锚具内缩量每端不大于4mm，两端之和不大于8mm；短丝数量一束中不超过一根，同一截面不超过钢丝总数的0.5% 　　 张拉设备及技术要求: 　　 1.1钢绞线的下料和编束 　　 1.1.1下料：根据设计要求，箱梁两端同时对称张拉，因此按规范要求计算下料长度。 　　 1.1.2编束、穿束：钢绞线采用直径为Φ15.24mm高强低松驰钢绞线，极限抗拉强度Fpk=2000pa，锚具采用XM产品系列，管道采用金属波纹管成孔。钢绞线应逐根理顺，然后每隔1～1.5m用细铁丝绑扎，铁丝扣应扣向里。钢绞线束的端头用胶布包裹，防止在穿输钢绞线的过程中，钢绞线划伤波纹管导致穿束困难。编束后的钢绞线应编号堆放，防止用混。穿束前应在孔道内穿钢丝绳，采用卷扬机或其他工程设备牵引并通过拉钢丝绳将钢绞线穿入孔道，牵拉至设计位置。 　　 2张拉 　　 2.1张拉程序 　　 混凝土强度达到设计标号的85%，弹性模量3.55E10000Mpa以上方可张拉。张拉钢绞线时采用双控，以张拉应力为主，伸长量作为有效实际伸长量与理论伸长量误差应控制在±6%以内。 　　 采用XM锚具和低松弛钢绞线，钢绞线张拉控制程序为：0→初应力→20%σk（化线作记号）→100%σk（量取钢束引伸量）（持荷5min）→锚固。（注：σk为张拉控制应力。） 　　 2.2张拉控制应力控制在0.75 fpuk之内，（钢绞线极限抗拉强度标准值）。 　　 2.3张拉操作要点 　　 2.3.1安装锚具前，将钢绞线表面粘着的赃物清理干净。并核对张拉槽口宽度，对不能满足千斤顶张拉要求的，应将槽口凿宽。 　　 2.3.2安装锚具时，应注意工作锚环锚板对中，夹片均匀打紧并外露一致。 　　 2.3.3安装千斤顶时，工具锚的孔径和工作锚孔径排列一致。严禁钢绞线在千斤顶的穿心孔内发生交叉，逼免张拉时出现夹锚现象。顶板张拉时，因箱内空间较小，必须搭设张拉架，张拉时操作人员站在千斤顶两侧，并在千斤顶前端的夹片上覆盖麻袋。 　　 2.3.4两端张拉，应同步进行，操作时每隔5Mpa核对一次，使两端的张拉油压差值控制在5Mpa内。 　　 2.3.5锚固时先锚固一端，再锚固另一端，若锚固另一端时油压表读数降低，则将压力补足后在锚固。 　　 2.3.6张拉腹板长束，因千斤顶张拉行程不足，要作分级张拉，并作好分级张拉的伸长量，便于总伸长量的计算。 　　 2.3.7钢绞线张拉采用两端对称于梁体截面进行张拉，或先张拉靠近截面重心处的钢绞线，后张拉距截面重心较远的钢绞线。张拉顺序必须符合设计规定。 　　 2.4张拉施工 　　 张拉前按设计要求进行摩阻试验，以保证张拉施工的准确性。 　　 2.4.1混凝土强度满足设计强度90%后,安装锚环、夹片以及千斤顶，做好正式张拉的准备工作。 　　 2.4.2初始张拉：多根钢绞线的张拉，先利用单顶逐根调整钢绞线到设计张拉吨位的5%，避免在张拉过程中钢绞线受力不均。之后安装千斤顶，两端同时张拉钢绞线到初应力（设计张拉吨位的10%）。 　　 2.4.3正式张拉 　　 钢绞线分级张拉时的初始应力一般为设计应力的10%，第二级应力为设计应力的20%，这样在实测第二级和第一级之间的伸长量后，以便计算出初始应力的伸长量。 　　 第三级张拉至100%设计吨位间的分级次数，根据设计张拉吨位的大小、千斤顶的理论伸长量来确定。每级张拉时应把实际张拉吨位和实际伸长量做好记录，并与理论延伸量做比较。张拉直至回到100%设计吨位后，锁定钢绞线之前，张拉应由应力应变进行双控，即实测钢绞线的伸长量和理论伸长量做对比，若在+6%误差范围内，在张拉应力达到稳定后锁定钢绞线，张拉结束。否则应检查复核张拉和测量伸长量的过程，查找原因。每级张拉时，油泵操作应使拉力均匀缓慢上升，油压表不得有大范围的波动。一般使用不低于1.5 级精度的压力表。千斤顶经标定，理论应力和实际应力误差不得超过5%。且油压表读数和千斤顶受力应力基本为一条比例直线。钢绞线张拉到位后，千斤顶回油锁定时也应缓慢均匀下降，不得直接回零。 　　 2.4.4断丝、滑移限制，每束钢绞线断丝滑丝控制数为1根；每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%