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浅谈高速公路沥青砼SMA上面层配合比的设计 　　中图分类号：U416.217 献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）01-0020-02 　　 　　摘要：近些年来，随着我国综合国力的大力增强，高速公路建设取得了前所未有的发展。高速公路由于通行能力的大力增强，所以车速较快；同时，高速公路的建设降低了运行车辆的社会成本，因此车行密度大，并且随着大型车辆和超载车辆明显增大，给沥青路面带来了明显的早期损坏，沥青路面上面层是影响路面质量最直接的因素，也是最主要的因素，要提高路面的工程质量，上面层的材料质量必须保证，且配合比是否合适，在沥青路面的质量问题中起到了举足轻重的作用。本文主要针对高速公路SMA上面层的配合比设计等问题，讨论保证面层材料质量的相关方法。 　　关键词：高速公路；沥青砼路面；SMA上面层；配合比设计 　　Pick to: in recent years, along with Chinas comprehensive national strength enhanced, the highway construction has obtained the unprecedented development. The highway due to the vigorously enhance traffic capacity, so the speed faster; At the same time, the highway construction to reduce the social costs of running vehicles, so the car density is big, and with large vehicles and overloading vehicles are increased, brought clear to asphalt pavement early damage of asphalt road surface is the most direct factors influence pavement quality, is also the main factor, to improve the quality of pavement engineering, top layer of the material quality must be guaranteed, and the proportion is appropriate, in the asphalt surface quality problem plays an important role. This paper mainly for highway SMA mix proportion design of layer above, discuss the relevant methods to ensure the quality of surface materials. 　　Key words: the highway; Asphalt concrete pavement; Above the SMA layer; Design of mix proportion 　　 　　 　　高速公路由于行车密度大、车速快，并且随着大型车辆和超载车辆明显增大，给沥青路面带来了明显的早期损坏（如车辙、泛油、推拥等）。这也对沥青路面的级配情况、抗滑性、平整度、耐高温、低温抗裂性等提出了更高的要求。其中上面层是影响路面质量最直接的因素，也是最主要的因素，要提高路面的工程质量，上面层的材料质量必须保证，在此将从沥青砼上面层配合比设计等问题，讨论保证高速公路SMA上面层材料质量的几个关键因素。 　　沥青砼路面上面层配合比的设计过程包括：目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段。 　　1． 目标配合比设计阶段 　　（1）原材料的选择 　　沥青 　　由于我省属于寒冷地区，沥青应选用AH-90重交通道路石油沥青，以免冬季冻裂、夏季泛油。修筑高速公路路面的沥青，要考虑在高温时要具有较低的感温性，又要考虑低温时又具有较好的抗裂能力，所以选择沥青是关键。 　　同时为了提高沥青的使用品质，特别是对重交通量沥青砼表层，应该采用改性沥青如AH-90和SBS改性剂配伍后的改性沥青。 　　集料 　　骨料最大粒径的确定：级配中的粗集料粒径大小与沥青混合料的抗疲劳强度和抗车辙能力有密切的关系。从国内外相关科研资料表明，当沥青混合料厚h与最大粒径D的比值接近2时，表面层的抗滑性、路面抗车辙能力、耐久性有明显的提高，同时可减少路面平整度的衰减。 　　判断集料的酸碱性。由于