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道路公路施工实习报告 　　*******大学*******学院 生 产 实 习 报 告　　专　　业 : *******　　年级班级 : *************　　学　　号 : *********　　姓　　名 : ***　　实习指导人: *******、*******　　实习单位 : **************　　实习时间 :****年**月**日至****年**月**日　　　一、实习目的　　生产实习是教学计划中的一个重要环节，其目的是通过生产实践，验证、巩固、深化所学的理论知识，扩大视野，增强感性认识，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，并通过实习了解路基工程的施工特点与工艺、路基压实的作业要求和验收标准；路面基层所用材料的组成配备、施工工艺、质量控制与验收标准；沥青路面混合料配合比设计、施工工艺、质量要求与验收标准；施工组织设计、施工管理的内容与程序。为以后的课程设计、毕业设计收集资料，打好基础。　　二、实习时间　　第六学期末至第七学期初，即7月下旬至9月中旬，共计四周。 三、实习方式　　本次实习，采取分散实习的方法，我到********建设有限公司报道实习，参加了单位的业务活动和技术管理工作，每天跟班工作不少于8小时。　　四、工程概况　　*******新建工程位于*****工业区内，是南北向城市主干路，为进岛的第二条主要通道。本工程北起北环路，南至钢厂北路，不包含纳漕河大桥。道路红线宽为62米，按二幅路修建，八快二慢布置，人非共板。3合同段范围：桩号 K-1+～K6+300，以纳漕河为界，北区路段范围：桩号K-1+～K2+750，长米；南区路段范围：桩号K5+280～K6+300，长920米，1合同段线路全长米。　　K-1+ ～ K2+750段路基位于滨海浅滩，滩面宽阔，地势较平坦，现已被拦河坝和吹填围堰围住，受潮汐影响较小，水深～,淤泥深～,只有K2+570～K2+750段为人工新近吹填成的冲填层，土质松软，主要成分为粉土，粉细沙，夹粘土。　　2号路工程所在区域气候属于大陆性季风气候，具有明显的暖温带半湿润季风气候特征，多年平均气温℃，最高气温℃，最低气温-℃，多年平均降水量为，降水大多集中在6～9月，风向随季节变化明显。　　本工程路线基本平行于通港路，在通港路的西侧，距通港路公路，我合同段起点与北环路相交，中间与填筑拦河坝和吹填围堰相交，交通较便利，但筑路材料砂、片石、碎石、山皮石、水泥、粘土及其他材料附近匮乏，所需材料均需从北部五县市购入，由汽车运至现场，平均运距约110km。　　四、实习内容　　1. 参加工地的质量监督工作。 2. 参加工地测量放线工作。 3. 参加编制单位施工组织设计。 4. 参加技术资料的整理工作。　　5. 参加新工艺、新材料、新结构的技术研究及实验工作。 6. 参与有关合同管理。　　通过实习了解到道路工程的施工工艺、施工流程、以及施工组织管理，下面主要记录级配碎石垫层施工工艺。　　本项目路面垫层设计为20cm厚级配碎石，采用厂拌机铺法施工。即在固定的地点设置拌和场，采用稳定土拌和机按级配要求，拌制混合料，运输至路段现场后使用摊铺机摊铺的方法施工。　　1、原材料检验和准备　　项目部对原材料质量严格把关，砂选用含泥量小、颗粒较粗的原砂并将其中　　大于40mm的颗粒筛除。　　碎石的颗粒级配符合交通部JTJ034-XX《公路路面基层施工技术规范》要求，石质均匀，压碎值不大于30%。针片状颗粒的总含量应不超过20%。　　2、配合比设计　　级配碎石混合料组成设计包括：根据招标文件和《公路路面基层施工技术规范》的要求，通过试验选定合理的级配组成，通过击实确定其最大干密度、最佳含水量。级配碎石垫层最终配合比为：　　20-40mm碎石：21%　　 10-20mm碎石：20%　　5-10mm碎石：23%　　砂：36%　　最大干密度：/cm3　　最佳含水量：%　　3、施工工艺：　　　下承层的准备：　　路槽整理完毕，经监理工程师检查验收合格，表面清洁干净，坚实无任何松散材料，压实度、高程、平整度、横坡度等指标检查合格，并按设计高程培小肩。　　测量放样：　　按设计标准施放中心线、边线和高程基准线，为防止摊铺时基准钢线下垂，支架间距不超过10米，每条钢线张拉长度不超过250m，用紧线器拉紧。　　混合料拌和：　　级配碎石混合料采用连续式稳定土厂拌设备进行拌和，为保证拌和产量，确保能够连续不间断地摊铺，采用2台300T/h稳定土拌和机生产。　　混合料的运输：　　混合料运输采用20辆15T以上自卸汽车，以解放和斯太尔为主要车型。运距远或天气炎热干燥时，运输车辆将采用棚布覆盖减少水分散失。　　混合料摊铺：　　采用ABG423摊铺机摊铺，