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浅谈朝黑高速公路小桥涵的设计 　　摘要：结合实践经验，对高速公路的小桥涵的位置与形式选择原则及计算方法予以介绍，并提出设计要点及注意事项。 　　Abstract: Combining work experience, the paper introduces the location, mode choic theory and calculation methods of small bridge culvert of highway and proposes the design points and problems should be noted. 　　关键词：山区；流量计算；平面设计；立面设计 　　Key word: mountain area；flow calculation；flat design；elevation design 　　中图分类号：TU99 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2010）36-0070-01 　　 　　0引言 　　在高速公路勘测设计中，小桥涵位置与孔径是否设置合理直接关系到高速公路的路基稳定性及工程造价，是高速公路排水设计的重要环节。而朝阳地区的地形复杂，山势陡峭，坡陡沟深，冲沟密集，这为朝黑高速公路的勘察与设计带来了诸多困难，小桥涵的合理设计就显得尤为重要。 　　1设计流量的计算 　　流量是小桥涵设计中确定构造物孔径和形式的一个主要依据。山区流域面积大都坡度陡、流速快，流量计算与实际洪水情况的相符程度将直接关系到整个高速公路的安全使用和工程造价。所以在勘测设计期间必须找出与路线通过地区实际情况相符合的流量计算方法。在公式修订中要充分考虑到山区流域面积小，流域坡度大、流域长度短、流域内的植被覆盖程度相差悬殊的特点。各地方水利部门在多年的观测与总结过程中都归纳出自己一套比较完善的、具有很强针对性的计算方法，这样的方法一般没有经过严格的理论推导，对流域内的植被、流域特征等也考虑的较为笼统，但是在通过验证后就具有很强的实用性。 　　目前辽宁省对山区和丘陵地区的小桥涵流量计算多采用径流形成法、暴雨推理法（包括暴雨强度公式、推理公式和经验公式）、辽宁省经验公式和直接类比法，各种流量计算方法因有不同的产生背景和制定原理，所以计算结果各不相同，有时差别较大。这就要求设计人员根据地区特点和使用经验，对各种计算方法得出的结果进行对比，合理的选择适合的流量计算的公式。 　　2平面位置的设计 　　在山区的高速公路平面布设小桥涵时，应做到进出口要顺，水流要稳，不发生紊流、漩涡等现象，从而保证其能顺畅宣泄洪水，使路线通过区域不会因为桥涵布设的不当而造成冲毁桥涵、路基、积水淹田等现象发生，同时要全面综合考虑比较，使桥涵的总工程量最小，尽可能的降低工程造价。一般考虑一下原则： 　　①顺沟设置，一沟一涵。在地形陡峭的山区和丘陵地区小桥涵的布设一般应顺应河沟水流方向，不宜改沟强求正交且路线与涵洞夹角设置不宜过小。②合并沟渠，减少工程量。在较平坦的地方，汇水面积不大，在不影响上游河流排水的情况下可将相邻的河沟间设置排水沟连接。③结合平纵排水选择小桥涵位置。④结合实际地形和地质条件。如在连续鸡爪沟形中，在沿路线纵坡方向边沟汇水可行的条件下，可将两沟合并设置一个小桥或涵洞。上游距沟头距离较短的冲沟，可将沟填筑至边沟标高而不设置构造物。⑤涵位高度和形式的综合考虑。对位于容易产生泥石流的路段，最好采用一桥孔跨越，从而减少泥石流对桥涵的危害。⑥水塘下游处要重点考虑。当路线从山坡附近经过时，要设置涵洞以防止暴雨时溃坝淹没路基。⑦山区路段是否存在山泉要加以考虑。 　　以上是平面小桥涵布设的一般原则，由于在山区的高速公路设计中有很多不可预见的因素，这就要求在设计中要灵活运用，因地制宜。 　　3立面形式的设计 　　小桥涵的结构形式的设计要结合地形、水文、地质、路线的要求来确定。还要做到进口顺直、基础牢固、出口不落空。同时还要满足设计流量的要求。做到水流通畅。其中最重要的就是进、出口的处理。 　　当天然河谷、冲沟的坡度较缓时，小桥涵依照实际地形设置。按较小缓坡（i≤0.3%）向上游延伸设置涵底铺砌，要注意上游与原沟底坡度一致，如果容易产生较大冲刷的，则最好将小桥涵的铺砌标高比原沟底标高降低20cm左右，以保证原沟冲刷后小桥涵底面不高于河床。当天然河谷的坡度较陡(i≥3)，而小桥涵基础通过缓坡处理时，常用的方式有将涵底做成分段阶梯型基础、调整涵洞方向、进出口处开挖砌护、出口跌水等方式。 　　①涵底做成分段台阶型基础。一般4-6米为一段，阶梯型布设基础，注意每段台阶落差不宜过大。每段基础的坡度不宜大于3%。在朝黑高速公路的涵洞设计中有多处涵洞基础设置成阶梯型。②调整涵洞方向。在等高线较密集的地