现代田园城市道路景观横断面关键的设计指标的研究.docVIP

现代田园城市道路景观横断面关键的设计指标的研究 　　摘要：目前城市道路规范中的绿化率指标已不再适用于现在道路景观绿化设计，本文分析传统道路绿化设计中存在的典型问题，提出了现代田园道路半断面绿地率指标概念、分类及划分标准，并依托陕西某路进行实例分析，有效改善道路生态环境，促进田园城市道路真正实现以人为本。 　　 关键词：道路；城市道路；景观；绿化；设计指标；； 　　Study on Key Design Indicators of Urban Road Landscape Transect 　　Gu XiaoxuWei Wei 　　 (1.Shaanxi Province Xixian New Area Jinghe New City Administration,Shaanxi,Xianyang, 710000; 2. Xian Railway Bureau, Shaanxi, Xian, 710054） 　　Abstract: Currently,city road rules of greening rate indiex aren’t applicable for the present road landscaping design.This paper analyses typical problems of greening design on traditional road,presents these concepts of half section green rate indiex,classification and its standards.And it analyses an example of a road in Shaanxi,can effectively improve road environment, and promote truly people-oriented on farm city road. 　　Keywords: farm city;road;landscape;green;design index； 　　中图分类号： S611 文献标识码： A 文章编号： 　　现代田园城市，被称为第三代城市发展模式，其道路兼具大城市和小城镇道路设计及环境特色，不同于传统道路，是从横断面规划上就充分体现“以人为本，公交优先”的科学性和先进性。为减缓交通拥堵，传统的城市道路往往依靠压缩道路绿带宽度、取消中分带、路侧带，绿化率通常为9%—13%，远小于行业规范中的最低指标20%，对道路环境造成了较大影响。对比分析美国、波特兰、日本、丹麦等国家道路红线、机动车道、非机动车道、人行道、绿化带布置方式，分析可得，各国道路横断面设计主要以交通功能性为主，且对城市道路研究较多，但针对兼具大城市和村镇道路的田园城市道路研究较少，也不适合我国城市发展趋势和交通功能需求。因此，本文基于生态、景观、实用角度提出现代田园道路半断面绿地率指标，为实现真正的现代田园城市道路起到了积极作用。 　　一、 现代田园道路景观规划指标和半断面绿地率指标的提出 　　我国大部分城市如西安、北京等，为缓解城市拥堵问题，通常采用在道路红线内压缩道路绿带宽度，道路绿带宽度、取消中分带、路侧带等手段，使得城市道路绿化规划设计无法满足CJJ75《城市道路绿化规划与设计规范》的绿化率指标。 　　CJJ75《城市道路绿化规划与设计规范》中提出：道路红线宽度、横断面、绿地率应同时考虑并确定，并符合以下几方面规定：园林景观路绿地率不得小于40%；红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%；红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%；红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。城市道路横断面的绿带主要包括：分车绿带、行道树绿带、路侧绿带。 　　结合实际情况分析发现：目前规范中的绿化率指标已不再适用于现在道路景观绿化设计。另外，调查发现，司乘人员行驶时视域范围主要为行驶方向的中央分隔带至人行道。基于此，本文通过调整道路绿地率指标，提出了半断面绿地率指标用于指导道路绿化设计。 　　二、现代田园道路半断面绿地率指标概念 　　现代田园道路半断面绿地率指标是指：中央分隔带至单侧道路红线内，绿带总宽度和道路半断面宽度之比，分为两型，有中央分隔带型、无中央分隔带型。 　　前提条件：前提条件是快速路、主干路、次干路的路侧红线外单侧必须设置15m以上绿带。只有满足前提条件，才可以使用断面绿地率指标公式进行判别。 　　 　　图2.1 中央分隔带型半断面绿地率指标 　　 　　图2.2 无中央分隔带型半断面绿地率指标 　　中央分隔带型半断面绿地率指标: 　　（式2.1） 　　无中央分隔带型半断面绿地率指标: