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短波通信中“盲区”问题的研究 　　摘要： 分析短波通信中“盲区”问题的形成原因，阐述NVIS通信技术及其特点，论述运用NVIS技术研制的车载短波天线，解决长期困扰我军通信中的“盲区通”、“山地通”、“动中通”等难题。 　　关键词： 短波通信；“盲区”；NVIS技术；车载短波天线 　　中图分类号：TN92文献标识码：A文章编号：1671－7597（2011）0110169－02 　　 　　1 短波通信“盲区”问题分析 　　短波频段电磁波的常见传播方式，基本上可以分为地波、天波两种。其传统的电磁波传播方式如图1所示： 　　图1短波电磁波传播方式示意图 　　从图1可以看出来，天线辐射出来的电磁波，在地波和天波传输距离之间，存在着一个通信盲区（skipzone）。在这个区域内由于地波传播到达尽头，而天波第一跳却已跳过而几乎没有信号。因此，在该区域内很难进行短波通信。这也就是平常所说短波通信盲区（寂静区）的形成机理。 　　对于短波通信而言，不同的天线和辐射特性（包括天线辐射仰角、增益、设备功率等）所形成的盲区是不相同的。有的在20～60公里之间，有的在30～80公里之间。总之，在传统的短波电磁波传播方式下，基本上都存在着通信的盲区。其范围大多在20～30公里与几百公里之间，只是出现的距离和范围不同而已。 　　从上面的情况来看，要尽量缩小短波通信的“盲区”范围，实现无盲区通信有两种方法：一种是尽量延长短波地波的传播距离；另一种是尽量缩短短波天波第一跳折回地面的距离。 　　由于地波传播损耗是很大的，因此想要延长短波地波通信的距离，就只有是增大电台发射功率，或者是采用定向高增益的短波天线。这两种方式在实际使用中都有其局限性。那么，如果有一种手段，能够使短波天波第一跳的距离接近为0，这种传播方式就可以实现短波的无盲区通信。这个终极的解决方案正是“NVIS”，一种能缩短短波天波第一跳距离的天波传播方式和通信技术，它可以很好地解决短波通信中的“盲区”通信问题。 　　2 NVIS通信技术 　　2.1 什么是NVIS技术 　　NVIS（Near Vertical Incidence Sky Wave）的意思是：接近垂直（辐射仰角）入射（到电离层）的天波（电磁波）。NVIS指的是一种短波电磁波天波传播模式，也是一种短波天波通信方式及应用技术。也就是将电磁波以与地面接近垂直的角度辐射到天空中，经电离层反射回地面进行通信的一种传播模式，见图2。 　　图2短波NVIS传播示意图 　　根据短波NVIS通信特点和实际通信需求，一般认为：利用与地面呈75°～90°夹角范围内辐射的短波电磁波进行传播的方式可以称之为NVIS。具有NVIS传播辐射特征的天线，称之为NVIS天线，其主瓣一定是在90°角方向上。 　　NVIS天线以高仰角辐射出来电磁波，经过电离层，折射回地面后，可在地面的一定区域内形成相对均匀的电磁波辐射场。短波天波第一跳距离与其辐射仰角是存在着关系的，辐射仰角和通信距离的关系示意图见图3。 　　图3短波天波传播距离与辐射仰角关系示意图 　　从图3中可以看出来，以90°辐射仰角辐射的电磁波，能够以几乎同样的角度垂直反射回来，而不同辐射仰角的短波电磁波，被电离层反射回来后，其距离是不同的。相对较高的辐射仰角反射回来的电磁波距离较近，而相对较低的辐射仰角反射回来的距离较远。 　　NVIS天线如果要保证0～500公里的连续无盲区短波通信，应该具有至少从90°～60°的连续辐射仰角，且其最大辐射反向应该是在90°方向上。否则在近距离时，电磁波会因为垂直传播路径上的信号幅度较弱而形成近区信号较弱影响近距离通信。同时，如果一个NVIS天线其最大辐射波瓣方向不是在垂直方向上，当两辆使用这种天线的车辆进行通信时，必须调整车辆的方向以使天线波瓣相对，但在行进中是无法调整天线方向的，因此也就难以保证良好的“动中通”效果。 　　2.2 NVIS技术的特点 　　从上面的内容可以看出短波NVIS传播模式的两个特点：较高的电磁波辐射仰角和比较均匀的地面覆盖，因而NVIS技术具有如下三个特点： 　　1）NVIS的无盲区特性。NVIS可以在地面的一定区域内，形成一个相对均匀的电磁波场。相对于75°～90°的辐射仰角，其比较典型的通信范围是0～200公里。在这个范围内，均匀存在着由电离层反射下来的电磁波。经过电离层反射回地面的NVIS电磁波，其在电离层中的吸收和反射损耗近似一个常数。表1中的数据是在某确定频率条件下不同距离某NVIS天波传输损耗的计算结果。 　　表1不同距离下NVIS天波路径损耗计算表 　　 　　由于在300公里内这个地域内，NVIS传播损耗为近似为110dB，这就表明其信号是均匀存在于该地域范围内的。在这个范围内，具有N