自动变速液压及电控系统讲义资料.pptVIP

信号及作用： 信号：获得驾驶员制动信号 作用： 用于解除排档杆锁定 用于解除巡航系统工作 11.强制降挡开关 与油门拉索制成一体，节气门在全开或超过95％开度时，此开关应闭合。 控制单元可根据油门踏板踏下速度强制降档。 作用：1）降档超车 2）传给A/C的ECU切断A/C 8秒钟 安装位置：1）油门拉索上。 2）油门踏板处或踏板位置传感器内部 一般在节气门开度为95%时接通 如果触动此开关： 当车速120 km/h时，触动此开关,自动变速箱控制单元J217不反应。 当车速50或等于50 km/h时，触动此开关，则向下换一档 当车速约等于80 km/h时， 触动此开关,切断空调机8s。 故障： 如此开关有故障，自动变速箱不进入应急状态，可用VAG1551故障诊断仪对其进行故障查询和数据读取。如更换拉索，要做基本设定。 01M变速器R档油路图 01M变速器D1档油路图 N88断电打开泄油孔 N89断电打开泄油孔 N90通电关闭泄油孔 01M变速器D2档油路图 N88断电打开泄油孔 N89通电关闭泄油孔 N90通电关闭泄油孔 01M变速器D3档油路图 N88断电打开泄油孔 N89断电打开泄油孔 N90断电打开泄油孔 01M变速器D4档油路图 N88通电关闭泄油孔 N89通电关闭泄油孔 N90断电打开泄油孔 01M变速器锁止离合器接合油路图 N91断电打开泄油孔 N91通电关闭泄油孔 自动变速器电子控制系统 电子控制系统基本组成 1. 信号输入装置 2. 电子控制单元ECU 3. 执行机构 信号输入装置 传感器：节气门位置传感器、发动机转速传感器、车速传感器、输入轴传感器、油温传感器； 开关装置：超速挡开关、模式开关、多功能开关、空挡起动开关等。 信号输入装置 G69- 节气门电位计 G38- 变速器转速传感器 G68- 车速传感器 G28- 发动机转速传感器 F125- 多功能开关 F- 制动灯开关 F8- 强制低速档开关 G93- 变速器机油温度传感器 1. 节气门位置传感器 (TPS) 结构和原理 信号输入装置 信号： 1、节气门位置信号（节气门开度） 2、节气门踏下速度信号（节气门开度的变化速度） 作用： A、换档正时控制（确定换档点）（与速度信号配合，程序控制） B、锁止正时控制（确定锁止点） C、油压控制（使换档时速度变化较平稳) 当TPS出现故障（如信号中断），ECU不进入应急状态，此时以中等负荷信号（50%）来进行工作，但此时停止逻辑控制。锁止离合器停止工作。（变速箱此时无刚性档） 当TPS输出电压过高，会造成3档和4档出现换档冲击，3档和4档升档点严重滞后，严重时没有3档和4档。 信号输入装置 2. 发动机转速传感器 　　发动机转速信号一般取自分电器内或曲轴后端的曲轴位置传感器信号Ne。 作用： １）可做为车速传感器的替代信号 ２）用来与车速传感器做比较，确定锁止离合器的打滑量。 通过发动机转速信号和车速信号比较，根据速度差识别出锁止离合器的打滑状态，如果滑差过大，即转速差过大，变速器将增大锁止压力，使滑动相对减小。 信号输入装置 ３. 车速传感器 （VSS） 1) 概述 车速传感器的类型 电磁式 舌簧开关式 光电式 车速传感器的位置 位于变速箱输出轴：2#车速传感器（后备车速传感器） 位于车速里程表：1#车速传感器（主车速传感器） 2 车速传感器的控制 如果两个车速信号均正确，来自2号车速传感器的信号在与1号车速传感器的输出比较以后，用于换档正时控制。 如果2号车速传感器的信号是错误的，ECU立即停止使用该信号，改变为使用来自1号车速传感器的信号控制换档正时。 2) 舌簧开关式车速传感器 3) 光电式车速传感器 4) 电磁式车速传感器 一般安装在变速器输出轴附近。 作用 a. 与TPS共同作用控制换档 b. 计算车速，调节工作油压 c. 与输入轴转速传感器（ISS）共同计算各档位的传动比 d. 与发动机转速传感器共同作用计算TCC锁止离合器的打滑量（直接档） 注意：不换档多与此信号有关。 欧洲车辆：VSS出现故障，一般锁档 日本车辆：VSS出现故障，不升超速档 ４. 输入轴转速传感器 （ISS） 　　安装在行星齿轮变速器的输入轴（液力变矩器涡轮输出轴）附近，用于检测输入轴转速，以更精确地控制换挡过程。 作用 a. 实现换档时刻的减扭矩控制：在换档点上，TCM瞬间减小C、B的工作油压，解除TCC锁止离合器；通知ECM推迟点火时刻，减小喷油脉宽。 b. 与发动机转速传感器共同精确计算出泵、涡轮的转速差，计算TCC锁止离合器的打滑量