自动扶梯与自动人行道定期检验（李保礼）教学材料.ppt

6.3 超速保护（B） 理解： 1、自动扶梯和自动人行道的超速是指运载乘客的梯级、踏板或胶带的速度超过了设计值。提供梯级、踏板或胶带运转的动力源为驱动主机，而动力传递形式主要有啮合传动的涡轮蜗杆传动、链传动、齿轮和齿条传动以及摩擦传动的带传动等形式。其中驱动主机的电动机与减速箱之间采用皮带连接或驱动主机与梯级驱动轮之间采用单根链条会导致超速的发生。 6.3 超速保护（B） 2、设计上采用一些措施可以预防超速，如驱动主机采用转差率不大于10%的异步电动机，并且驱动主机的电动机与减速机之间以及驱动主机与梯级之间的传动均采用本质安全的啮合传动，由于其电动机速度的变化不会超过10%，所以梯级的速度变化也不会超过额定速度的10%，因此不需要设置超速保护设计。其它类似的设计如果能预防超速，同样可以不再设置超速保护装置，但究竟采取何种方式在设计上预防超速，都需要制造单位提供设计说明和安全风险分析。 6.3 超速保护（B） 3、超速保护装置常见的有几种类型：一是离心式的超速保护装置。当速度达到一定值时，离心力使连接在驱动电动机主轴的离心平衡块克服弹簧张力产生位移并使电气开关动作，切断电动机的控制电路及制动器的供电，使自动扶梯停止运行。二是感应式超速保护装置。利用固定在自动扶梯某个运动部件附近的传感器测量该运动部件的运动速度，且与设定值进行比较，发现偏离时给出超速的信号，通过控制系统切断电动机及制动器的供电，使自动扶梯停止运行。 6.3 超速保护（B） 离心式超速保护装置示例一： 6.3 超速保护（B） 离心式超速保护装置示例二： 6.3 超速保护（B） 感应式超速保护装置示例一： 与制动轮2同轴装有飞轮1，在飞轮下面装有磁 块3。另有脉冲接收器装在底架上。当飞轮转动时， 磁块产生脉冲信号。 6.3 超速保护（B） 感应式超速保护装置示例二： 感应开关安装在梯级或踏板的主轨或返轨上。当梯级或踏板运行通过时，产生脉冲信号。 6.3 超速保护（B） 4、对于故障锁定的要求，除了本条外，6.4非操纵逆转保护、6.5梯级踏板或胶带的驱动元件保护、6.7梯级或踏板的下陷保护、6.8梯级或踏板的缺失保护、6.12制动器松闸故障保护，均需满足故障锁定要求。 以上情况一旦出现，必须对设备进行检查维修，所以通过对以上情况进行故障锁定，并且必须进行手动复位后才能重新启动设备的设计，来确保设备及使用者、维修保养者的安全，防止了设备“带病运行”的可能。 故障锁定应设计成只有通过直接手动复位才能解除该故障，简单的停、送电等非直接手动复位的方式不应能解除该故障。通过控制系统的硬件或软件实现均可视为符合要求。 6.3 超速保护（B） 故障锁定可以通过机械 方式锁定（如手动复位的限 位开关等)、电气方式锁定 （如软件锁定，储存在 EPROM中可失电保存）等方 式实现。右图是一种故障锁 定开关。 6.3 超速保护（B） 技能要求： 1、能够通过目测，判断自动扶梯或自动人行道是否装设超速保护装置；对于未设置超速保护装置的，能够审查整机型式试验报告是否有相应说明； 2、能够通过现场观察维护保养单位的试验过程，判断试验方法是否正确，该装置动作时是否切断自动扶梯或自动人行道的电源； 3、 能够通过断电后再次送电，尝试启动自动扶梯或自动人行道，判断故障锁定是否符合要求。 缺陷辨识：超速保护不能有效实现。 6.4 非操纵逆转保护（B） 理解： 1、第6.4项为B类项目，02版检规为重要项目。该项目在定期检验时，对于制造日期为1998年2月1日以前的设备，在检验过程中，如不符合要求，则不作为否决项，按C项处理。 *2、范围更明确了，自动扶梯或α≥6的倾斜式自动人行道应设置；同时要求有故障锁定。 3、为了防止梯级、踏板或胶带逆转导致安全事故的发生，需要设置逆转监测装置以及电气安全装置，当检测到逆转发生后，电气安全装置切断工作制动器以及触发附加制动器，使扶梯停止运行。 6.4 非操纵逆转保护（B） 4、该保护装置有多种形式，一种是利用检测开关，如图所示。图中摆杆的前端压住链轮的侧面，两者之间产生一定的摩擦力。正常上行时，链轮带动摆杆前端往下摆动一定角度，其后端相应地往上摆动，触发上部检测开关断开。正常下行时，下部的检测开关断开。如果梯级在上行过程中突然改变运行方向，摆杆将触发下部的检测开关断开。然后通过后续的逻辑电路，切断控制电路，使设备停止运行。 该逻辑电路应符合安全电路的要求。 6.4 非操纵逆转保护（B） 6.4 非操纵逆转保护（B） 另一种是目前常见的通过速度监测装置采集信号，在与设定值比较发现异常后，通过控制系统切断电动机及制动器的供电，实现对逆转的保护。标准对逆转保护的要求是通过安全触点或安全电路来实现（见5.12.2.2.4.1），而这种