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现代有轨电车新技术发展的研究及的应用 　　【摘 要】 本文通过详细介绍有轨电车的发展历程，阐述现代有轨电车的优点，分析和传统有轨电车和现代有轨电车的区别、特征，归纳总结现代有轨电车新的技术参数，对我国城市发展有轨电车交通系统具有一定的借鉴意义。 　　【关键词】 有轨电车 技术 交通工具 参数 　　1 引言 　　有轨电车起源于英国，十九世纪初，英国出现了第一部以马匹为动力的有轨电车。当时被人们称为Omnibus。随后一个世纪中，有轨电车飞速发展，风靡于世界上许多国家和地区，很快就成为城市交通中的主导交通工具。据资料显示，欧洲有一半以上的城市建设了有轨电车系统，整个城市的客运量有80%都有有轨电车承担[1]。目前很多政府大力发展公交、地铁等公共交通体系，而现代有轨电车相对于传统电车，是介于轻轨和公交之间的新型交通系统，不仅外观设计更加出色，整体车辆性能有了极大的提高。现在越来越多的大城市开始注重有轨电车的建设，我国和世界上一些比较发达的城市都在着手开展现代有轨电车系统规划和建设。 　　2 现代有轨电车主要特征 　　2.1 乘坐舒适，运行安全 　　对于过去的电车来说，现代有轨电车大力改进了车辆的内外部设计，采用许多现代科技，使电车乘坐起来更舒服。现代有轨电车采用车轮独立转向技术，这种技术能够让电车在转向的时候更平顺[2]。 　　2.2 运行成本低，经济实惠 　　现代有轨电车因为投资比较低，维修保养的成本也较低，仅为相同历程地铁造价的1/10，并且工程建设的时间远远低于地铁工期，从长远角度看大大减少了投资成本，回收周期短。不仅大大减轻了城市建设的压力，而且对普通市民来说也降低了使用费用[3]。 　　2.3 耗能低，节能环保 　　新型环保高效的有轨电车一般采用蓄电池供电、空线供电和地轨供电三种方式。用电力作为动力带来的污染远远小于传统交通工具。电能的利用率高，能源消耗相应的也减少。 　　2.4 营运效益良好 　　现代有轨电车与传统电车相比，有更灵活的编组，可以根据不同地方不同客流量做出合理的编组方式。不仅使车辆的运行效率得到提高，而且极大减少运营成本。和公共汽车、地铁相比，资金回收周期短[4]。 　　2.5 现代有轨电车速度快 　　因为现代有轨电车有专门的运行路线和相对专有的轨道，所以不会出现交通堵塞的情况，能够极大提高人们的出行效率。道路使用权也可以复用，但要制定合理的规则，保证有轨电车优先运行，防止别的交通工具的干扰。 　　2.6 车体设计根据人体生理学原理 　　新型电车在车体设计上充分考虑人们的需求和舒适要求，采用比较流行的低地板车门设计方便乘客上下车，对老年人残疾人孕妇等交通弱势乘客也有人性化的考虑。车厢宽敞明亮，让乘客有一个好的心情。车身采用大量的隔音防火材料。 　　3.2 供电模式有了较大变化 　　现代有轨电车除了采用过去常见的空线供电方式外，在部分空间条件不够的地方或者部分路段可以采用蓄电池供电。因为空线供电需要假设电线网，为了城市美观还可以采用地面供电，即采用第三轨供电的模式[6]。这种供电方式不仅可以减少电车所占空间，而且可以提高效率，减少对线路的磨损，具有较好的环境效益和安全性。 　　3.3 运行模式 　　每个交通系统都有自己的运行模式，现代有轨电车主要有导轨胶轮和钢轨钢轮两种运行模式。导轨胶轮模式类似于专门的汽车行驶在专门的道路上，但又不同于普通的汽车，车辆运行必须在导轨的引导和限制下。钢轨钢轮模式类似于城市轻轨，或者小型电力火车， 一般情况下钢轨顶面与城市道路路面平齐。 　　3.4 电车型号 　　目前世界上使用现代有轨电车的地区和城市主要采用以下几种电车：法国的阿尔斯通公司研制的Citadis系列电车；加拿大的庞巴迪公司研制的Flexity系列电车。法国生产的新型有轨电车容量大，安全性高，便于保养维修，隔音效果好。加拿大生产的新型有轨电车在德国城市广受欢迎，该电车的运行平稳性能好，磨损度小[7]。内部设置人性化，方便小孩和残疾人的乘坐，另外车内还安装了视频监控和空调系统，为顾客提供了更好的服务。DL1001是我国独立研制的第一部有轨电车，到了上世纪八十年代初，大连电车制造厂又相继研制出四轴式电车DL7000和六轴式电车DL621。近年来，我国除了自行研制有轨电车外，开始和世界上先进的技术相结合，例如中国北车旗下大连机车有限公司与意大利安萨尔多百瑞达有限公司合作引进有轨电车及地面供电系统技术，并在珠海兴建有轨电车和地面供电系统生产基地；苏州市高新区有轨电车1号线采用了南京浦镇城轨车辆有限公司通过引进庞巴迪的先进技术生产制造的有轨电车。 　　3.5 转向架 　　随着有轨电车的发展，其逐渐发展为单电机驱动的2轴转向架共同构成，转向架能够以轴箱导框定位，并且在心盘集中承