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石油工程的项目溢油风险隐患分析及防范措施 　　摘要：石油工程项目在实际运行中面临经济政策、地质、施工、环保及石油市场等风险。随着我国海洋工程建设的飞速发展，很多石油企业在海上搭建起了石油开采平台，然而海洋石油开采的风险性也很高，特别是海洋石油溢油泄漏事故时有发生，给我国未来海上石油工程项目风险管理敲响了警钟。本文着重讨论渤海海域某海洋工程建设和生产运行中存在的溢油风险隐患，并提出有效的防范措施，降低海上溢油事故的发生率。 　　关键词：石油工程项目；溢油；风险管理；防范技术 　　中图分类号：TE3 文献标识码:A 　　据统计，世界石油总储量有1万亿吨，可采储量为3000亿吨，其中海底石油就有1350亿吨，占可采储量的45%，而我国临近各海域油气储量约40～50亿吨，资源非常丰富。这样就对石油工程项目风险管理提出了运用科学方法,如何强化风险识别可靠性、加强项目评估,多种评估方法并行、建立风险管理体系,提高风险管理技术将成为现在需要研究的一个重要课题。特别是随着我国海洋工程建设的飞速发展，很多石油企业在海上搭建起了石油开采平台，然而海洋石油开采的风险性也很高，不仅仅与企业本身的管理体制有关，更主要的是受海洋特殊的环境因素影响，如台风、风暴潮、灾难性海浪、海洋地震以及海冰等。在海洋石油勘探中，经常会发生井喷、平台或钻井装置倾覆、原油泄漏及船舶运输泄油等事故，不仅造成了资源和经济的流失，也严重危害了海洋环境和生物资源。1979年，美国墨西哥湾“伊斯塔克1号”油井发生爆炸，造成至少200×104吨原油喷入海中，喷油持续9个月；2011年，墨西哥湾石油钻井平台“深水地平线” 爆炸起火沉入海底，事故造成11名钻井平台工作人员死亡，近500万桶原油泄漏，引发美国历史上最严重的泄油事故。我国的渤海石油钻井平台最近也一直连发溢油事故，这无疑给我国未来海上石油工程项目风险管理敲响了警钟。本文着重讨论渤海海域某海洋工程建设和生产运行中存在的溢油风险隐患，并提出有效的防范措施，降低海上溢油事故的发生率。 　　1石油工程项目溢油风险分析 　　该海洋石油工程项目位于渤海海域内，常年受季风影响，特别是冬季盛行的偏西北季风，风力最大可达10到11级，而且该海域内多发“突风”，经常会突然出现7级以上大风，严重威胁了海上石油开采工作的正常进行。此外，海冰和地震等自然灾害也会对该项目的石油开采造成严重影响，造成巨大的经济损失。溢油泄漏事故是石油开采中最常见的事故之一，其溢油风险分析具体如下。 　　1.1采油及勘探平台 　　采油平台是为开发海上油田，安装各种采油设施，如管线、阀门及储罐等，将开采、操作及储存集于一体，溢油危险点源最多的设施。只要其中一个小设备如阀门、膨胀节、软管等发生故障，就很可能发生泄漏。勘探时最常见的溢油风险就是井喷，这是由于钻井时遇到地下异常高压的油或者气层，地层压力大于井底压力，油或气进入井筒反推钻井液，发生溢流，如果控制措施做的不到位，地层中的油气会带动钻井液快速喷到地面，发生井喷。 　　1.2海底管道 　　海底管道主要用于油或气的运输，其溢油风险主要是海底管道腐蚀导致的渗漏、穿孔及破裂导致管道泄漏，外力作用导致管道损伤，工程质量不达标给管道带来泄漏风险以及海底风、浪、地震等自然环境导致的海底管道磨损变形造成的泄漏风险等等。 　　1.3浮式生产储油装置 　　浮式储油装置是该海洋工程项目系统的重要组成部分，与石油勘探、油船运输组成一套完整的生产、储油系统，不仅具有很强的抗风浪能力，还可以转移、重复使用等优点。然而海上作业环境恶劣，生产操作和管理难度大，加之易燃易爆品多，很容易发生火灾、爆炸、碰撞等风险，最常见的就是恶劣天气导致系泊定位系统发生位移，使得输油软管断裂造成溢油污染。 　　1.4船舶运输 　　船舶运输时的溢油风险主要体现在运输过程中受天气或其它因素影响，导致船舶倾覆、碰撞、火灾、触礁等事故造成油气的泄漏污染。 　　1.5人员综合素质 　　操作人员懒散，不遵守有关规定，违章排放舱底水、污油等造成污染或操作人员在装卸油时因错开阀门或法兰盘接头脱落或输油管道破裂，导致油气外溢造成溢油污染。 　　2石油工程项目溢油防治技术 　　2.1保证石油勘探、生产设施安全可靠的运行 　　2.1.1该工程采用泄油导流装置来收集和控制泵、法兰、膨胀节、排泄管等设备上出现的少量泄漏，并将泄油排到一个中心储油槽，防止设备出现的泄油造成溢油环境污染。 　　2.1.2对于有些区域内的分离器和处理器的排放阀处于敞开状态时，在分离器、常压储罐或缓冲容器上装高液位传感器，当液位达到高限值时，自动停止对其液体输送；对于封井压力高于总管阀门处的工作压力时，要在通往总管阀门的输送管线上安装高压传感装置，并在井口安装封井阀。 　　2.1.