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现代园林道路的设计的规划之我见 　　摘要：园林道路是园林绿地中的重要组成部分，它像人体的脉胳一样，贯穿于园林各景区的景点之间，它不仅导引人流，疏导交通，并且将园林绿地空间划成了不同形状，不同大小，不同功能的一系列空间。园林道路要主次分明要从园林的使用功能出发，根据地形、地貌、风景点的分布和园内活动的需要综合考虑，统一规划。园林道路须因地制宜，主次分明，有明确的方向性。本文概述了园路在园林的重要作用，园路的规划设计原则、施工技术。对国内的一些园路在园林中的应用技术、注意和存在的问题进行了分析和研究，并提出自己的一些看法。 　　关键词：园林道路；规划设计 　　一、园林道路路的主要类型 　　（一）主要园路 　　联系全园，必须考虑通行、生产、救护、消防、游览车辆。宽7～8米。结构上必须能适应管理车辆承载的要求。路面结构一般采用沥青混凝土、黑色碎石加沥青砂封面、水泥混凝土铺筑或预制混凝土块（500×500×1000mm）等。主路图案的拼装全园应尽量统一、协调。 　　（二）次要道路 　　沟通各景点、建筑，通轻型车辆及人力车。园中支路是各个分景区内部的骨架，联系着各个景点，对主路起辅助作用并与附近的景区相联系，路宽依公园游人容量、流量、功能及活动内容等因素而定。一般而言，单人行的园路宽度为08～10m，双人行为12～18m，三人行为18～22m。次路自然曲度大于主路，以优美舒展富于弹性的曲线构成有层次的景观。 　　（三）休闲小径 　　园林中的小径是园路系统的末梢，是联系园景的捷径，最能体现艺术性的部分。它以优美婉转的曲线构图成景，与周围的景物相互渗透、吻合，极尽自然变化之妙。小径宽度一般为08～10m，甚至更窄。材料多选用简洁、粗犷、质朴的自然石材（片岩、条石、卵石等）。健康步道是近年来最为流行的足底按摩健身方式。通过行走卵石路上按摩足底穴位达到健身目的，但又不失为园林一景。 　　（四）游息小路 　　游息小路主要供散步休息，引导游人更深入地到达园林各个角落，双人行走1.2-1.5m，单人0.6-1m，如山上、水边、疏林中，多曲折自由布置多采用具含蓄、自然的布局；。园路的布局要做到萦迂回环，曲径通幽，以“自然式”景园为特点。 　　二、园林道路设计规划要点 　　（一）园路的铺装宽度和园路的空间尺度，是有联系但又不同的两个概念。旧城区道路狭窄，街道绿地不多，因此路面有多宽，它的空间也有多大。而园路是绿地中的一部分，它的空间尺寸既包含有路面的铺装宽度，也有四周地形地貌的影响。不能以铺装宽度代替空间尺度要求。 　　一般园林绿地通车频率并不高，人流也分散，不必为追求景观的气魄、雄伟而随意扩大路面铺砌范围，减少绿地面积，增加工程投资。倒是应该注意园路两侧空间的变化，疏密相间，留有透视线，并有适当缓冲草地，以开阔视野，并借以解决节假日、集会人流的集散问题。园林中最有气魄、最雄伟的是绿色植物景观，而不应该是人工构筑物。 　　园路和广场的尺度、分布密度应该是人流密度客观、合理的反映。上述的路宽，是一般情况下的参考值。路是走出来的，从另一方面说明，人多的地方，如游乐场、入口大门等，尺度和密度应该是大一些；休闲散步区域，相反要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。当然，这也和园林绿地的性质、风格、地位有关系。建筑物和设备的铺装地面，是导游路线的一部分，但它不是园路，是园路的延伸和补充。 　　在大型新建绿地，如郊区人工森林公园，因为规模宏大，几千亩至万亩，要分清轻重缓急，逐步建设园路。建园伊始，只要道路能达到生产、运输的要求，随着园林面貌的逐步形成，再建设其他园路和小径、设施，以节约投资。初期建设也以只建园路路基最为合理有利。 　　三、园林道路设计规划应注意的问题 　　（一）避免多路交叉。这样路况复杂，导向不明现代园林中，避免将本身很美的自然地形改成一马平川，使园路失去立面上的变化，或将平地堆成“坟堆”，强硬的使园路“三步一弯，五步一曲”。 　　（二）园路布局形成有自然式、规划式和混和式三种，但不管采用什么园路形式，最忌讳的是断头路，回头路，除非有一个明显的终点景观和建筑。 　　（三）园林绿地规划中园路所占面积、比例不适应，造成交通不便，造成人们行路挤占绿地现象。某些规划设计中过多规划园路，形如蜘蛛网，不仅影响景观效果，同时给建筑投资也加大了负担。 　　（四）尤其三叉路口，可形成对景，让人记忆犹新而不忘。人们为了方便，往往踩踏草坪。有些交叉口相交路数量太多，造成人们在路口交叉处无所适从的现象。 　　（五）做到主次分明。在宽度、铺装、走向上应有明显区别某些园路在与环境的处理上，不是很适宜。如与圆形花坛相切分布、在建筑物入口集散广场处相交路口偏重于一侧、道路与水体驳岸紧贴布置等。 　　（六）园路在山坡时，坡度≥6，要顺着