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箱梁桥下部结构施工技术的探讨 　　【摘要】针对桥梁下部结构施工对于桥梁建设的重要性，应当重点加强桥梁下部结构的施工质量。文章通过结合某箱梁桥工程实例，采取挖井施工和墩身采用定型钢模板拼装成型，系统地探讨该两项工艺的具体施工过程，为同类工程提供参考借鉴。 　　【关键词】桥梁施工；挖井施工；墩台身施工 　　1.项目概况 　　本项目龚家沟中桥中心里程为DK285+925，起讫里程为DK285+870.75～DK285+979.25，全长108.5m，本桥采用T型桥台、圆端型桥墩，挖井基础。梁体采用等高度箱梁，一联总长97.2m。龚家沟中桥跨越龚家沟，龚家沟为“U”字型沟谷，沟床开阔，桥址内覆层主要为第四系全新统坡积砂质黄土、第四系全新统坡积碎石土。下伏三叠系灰岩，风化严重，节理裂隙发育。根据龚家沟中桥的特点，拟安排桥梁一队，其中1个挖井工班负责挖井和明挖施工；1个工班负责墩身和箱梁施工，下设钢筋加工、模版安装、梁体施工三个专业化工班。现场准备的主要项目是：导线网复测、临时租地、办公生活生产场地及设施、临时供水、临时供电、临时通讯、临时便道等。在原隧道一队征用一块场地作为钢筋加工厂和宿舍，钢筋加工厂到简支箱梁桥位最远运距为100m。 　　2.桥梁下部结构施工方案 　　针对本桥梁挖井施工方案，结合本工程地质情况和施工进度要求，针对本桥址区为旱地，直接清除杂物，按照设计尺寸开挖，开挖采用机械开挖与人工修整相结合的方法进行，开挖为垂直开挖，不放坡，基坑四周采用钢筋混凝土护坡，厚40cm。桥址区为洼地，先进行围堰，再进行开挖。混凝土在拌和站集中拌制，混凝土搅拌输送车运输，连续灌注砼。 　　墩身采用定型钢模板拼装成型，配以水平围带和竖向围带加固；桥台采用组合钢模板，钢管架加固支撑。经测量放样后，墩柱钢筋在施工现场绑扎。托盘、顶帽及垫石钢筋在加工厂绑扎成钢筋骨架，待墩台身模板安装后，将钢筋骨架整体吊装，与墩身钢筋绑扎成整体。采用C30、C35混凝土浇筑墩台身，混凝土采取拌和站集中拌制；混凝土运输采用混凝土搅拌输送车运送；浇筑采用混凝土泵车；混凝土浇筑过程中，随时对混凝土进行振捣。盘、顶帽、垫石混凝土采取一次连续浇筑成型。针对墩台身为大体积混凝土施工，为了能有效地降低混凝土芯部与表面的温差，在本桥梁墩台身混凝土内部埋设散热管，冷却水循环散热。 　　3.挖井施工技术 　　3.1土方开挖 　　本工程为了避免雨水侵入，基础周边上部采用围堰的方法疏导开挖范围内的地表积水，在土方开挖施工中采取水泵抽水，有组织排出场外。在基坑底部开挖过程中，则应当避免碰触工程桩，而且禁止在桩顶部碾压，基坑周围严禁堆土或堆载。土方挖至设计的坑底持力层设计标高以上200mm左右时，改为人工修整。土方开挖至设计标高后，由现场监理、勘察院、设计人员进行地基验收，验收符合要求后则应及时浇筑垫层混凝土，避免坑底土长时间暴露，造成土质结构受到影响。土方开挖施工中，为了确保开挖深度以及位置的准确性，开挖全过程应当由工程专业测量人员现场随时测量，杜绝基坑的超挖和错挖。 　　3.2挖井降排水措施 　　土方开挖时，应当在基底周围设排水沟，采取污水泵进行抽水降水，避免基底被水淹没，水下开挖时，抽水能力应为渗水量的1.5～2倍。 　　3.3挖井护壁施工 　　本工程护壁采用厚度为40cm 的C15钢筋混凝土。钢筋在钢筋加工厂集中下料和弯制，加工制作前，进行除锈、除污处理，确保表面无油渍、漆污、铁锈及泥土等杂物。汽车运至现场，在现场进行绑扎和焊接成型。钢筋下料、弯折、绑扎均严格按设计图纸及施工规范操作。钢筋绑扎按照先底层筋、再架立筋或箍筋、最后上层筋的顺序进行。钢筋绑扎采用0.7mm铅丝，无漏绑、松动现象，钢筋骨架结实稳固，并有足够的刚度，在灌注过程中不发生任何松动。绑扎钢筋骨架时，位置正确，不倾斜、扭曲，保护层达到设计厚度。 　　模板宜采用组合钢模，模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。模板支立要牢固、密实，防止涨模，露浆。混凝土浇筑采取由上而下逐层施工，顶层应一次整体浇筑，以下各层分段开挖浇筑。上下层混凝土纵向接缝应相互错开。分层高度以垂直开挖面不坍塌为原则，顶层高度宜为1m，以下每层高0.5～1.0m。混凝土护壁的开挖面应均匀分布，对称施工，及时浇筑，无支承总长度不得超过1/2周长。混凝土壁厚和拆模强度应满足承受土压力的要求。 　　3.4混凝土浇灌 　　混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土输送车运送，混凝土输送泵浇筑。混凝土浇筑时分层连续进行，每层浇筑厚度控制在30cm左右、采用插入式振捣器振捣，振捣器插入下层混凝土5cm～10cm，插入间隔小于振捣器作用半