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3、空燃比修正系数KAF 4、喷油增量修正系数 启动后喷油增量：点火启动开关STA信号温度高低增量：冷却液温度传感器CTS信号加速喷油增量：节气门位置传感器TPS信号  （1）启动后喷油增量系数KAS KAS 大小取决于启动时发动机的温度T： 温度低，雾化不良，部分燃油凝结在进气管和气缸壁上，会使混合气变稀→ 发动机熄火。启动后时间t↑→ KAS ↓→逐渐＝1。 （2）冷却液温度（即暖机）喷油增量系数KCT 温度低，雾化不良，部分燃油凝结在进气管和 气缸壁上，会使混合气变稀。 冷却液温度T ↓→KCT ↑；T ↑→KCT↓ 冷却液温度T ↑＝80℃时，KCT＝1。 （3）加速喷油增量系数KAC 加速：喷油↑→扭矩↑→加速性↑ TPS信号变化率（dUs/dt）;AFS信号变化率（dUs/dt） 加速时：节气门突然开大→TPS/AFS信号（dUs/dt）↑→喷油量↑→混合气加浓 燃油增量比例、加浓时间，取决于冷却液的温度。 冷却液的温度越低，燃油增量比例越大，加浓时间越长。 第三节 断油控制KFC一、超速断油控制 当发动机转速超过允许的最高转速时，ECU自动中断喷油，防止发动机超速运转而损坏机件。 超速断油控制特