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福建省第三方物流发展的现状及对策的研究 　　［摘 要］2010年是实施“十一五”规划的最后一年,也是贯彻落实《物流业调整和振兴规划》的关键年。福建省的物流业经过30年的发展,已经达到相当的规模,整体发展环境不断改善,第三方物流取得了巨大的发展。但物流服务体系总体还不能够适应经济平稳较快发展的需要,福建第三方物流发展面临着巨大的挑战。本文分析了福建省第三方物流的发展现状,并提出相应的发展策略。 　　［关键词］第三方物流；发展现状；对策 　　［中图分类号］F252 ［文献标识码］A ［文章编号］1005-6432（2012）6-0014-02 　　1 福建省第三方物流的发展现状 　　(1)第三方物流市场需求不断扩大 　　2010 年,福建省全年各种运输方式完成总货物运输量66159.2万吨,比2009 年增长13.6%；全年货物运输周转量2983.52亿吨千米,比2009年增长20.4%,具体如下表所示。目前,福建省内形成了60 多个产业集群,蕴涵巨大的物流需求。周边地区如浙南、粤东和江西、湖南等省市,也具有规模巨大的第三方物流市场需求。 　　(2)第三方物流基础设施建设取得长足发展 　　“十一五”以来,随着社会物流需求的不断扩大,福建省初步形成了以海洋运输为龙头,以航空运输为枢纽,以铁路运输为主通道,以公路运输为网络,以内河运输为辅助的综合运输体系。2010年,全省港口拥有生产用码头泊位达529个,比上年年底增加19个；集装箱吞吐量达到867.23万TEU,比上年增长21.1%,与金融危机之前的高峰年份2008年相比,增长16.8%。铁路干线有鹰厦、温福、横南、赣龙、京福等与全国铁路网相链,龙厦、厦深铁路等建设步伐进一步加快。公路网规模不断扩大,至2010年年末,全省公路总里程达9.1万千米,比上年年末增加1511.3千米；路面状况明显改善,全省有铺装路面和简易铺装路面公路里程6.95万千米,占总里程的76.4%。航空方面也取得一定的发展,目前福建省已有长乐机场、高崎机场、晋江机场、武夷山机场、冠豸山机场,同时,三明、莆田、宁德机场等项目也已经启动。管道建设方面,目前已经开始从泉州出发向南、向北铺设管道。 　　(3)第三方物流企业发展迅速 　　一批物流企业逐步发展壮大。2010年,福建省有13 家物流企业获评“中国百强物流企业”,其中福建省交通运输集团有限责任公司排名11。国内外的知名物流企业纷纷落户福建省,省内的专业运输公司逐步向第三方物流业务切入,福建省的民营物流企业也纷纷开展第三方物流业务,全省形成了多种所有制、多种服务模式、多层次发展的态势。 　　(4)多种物流业竞相发展 　　目前,福建物流市场中主要存在以下3类物流企业：外资物流企业、国有控股或由国家直接管理的大型物流企业、本土民营物流企业。 　　从大陆物流业对外资全面开放以来,已有FedEx、马士基、TNT、德国飞格等一批跨国物流公司在福建省开展业务,这些知名外资物流企业可谓福建物流市场的“尖兵”。国有控股的大型物流企业,以福建交通运输集团、厦门特运总公司、省外运公司等为代表的国有运输企业,已逐步走出单一的传统运输模式,依靠原有的业务网络和经济实力,积极拓展物流服务功能,开始为客户提供部分或全程的物流服务。同时,还有全国性物流企业在福建的分支机构,以大中型国有企业为代表,如中远集团下属的厦门中远物流有限公司,也具备丰富的网络资源,颇具竞争力。此外福建大部分是民营物流企业,以中小型企业为代表的福建省民营物流企业也竞相发展起来,但由于目前融资管道不畅,资金不足已成为民营物流企业发展的一大瓶颈。 　　(5)物流人才培养取得了一定的成就 　　2008年,福州大学与福建省交通控股公司合办了福州大学八方物流学院,标志着福建省物流人才培养进入了新阶段。目前,福州大学、厦门大学、集美大学、华侨大学等高校都已经设立了物流专业,为福建省物流发展输送了一批又一批的专业人才。 　　(6)区域物流合作进一步加强 　　为了加快区域经济统筹协调力度,推进区域物流合作步伐,福建省经贸委积极与周边省份互动,探讨合作空间。福建省部分区、市也通过闽赣粤、闽西南和厦漳泉的区域物流协作机制,加快推进区域物流合作,做大做强物流产业。区域物流一体化的推进,不仅区域内的企业得到了效益,更重要的是有效地克服了区域壁垒,有利于整个区域物流服务综合竞争力的提升。 　　2 福建省第三方物流发展存在的问题 　　(1)第三方物流企业的服务能力和发展水平较低 　　进入21世纪以来,福建省的物流业总体规模快速增长,服务水平显著提高,发展的环境和条件不断改善,为第三方物流企业的进一步发展奠定了基础。但总体上看,福建省的第三方物流业的服务能力和发展水平较低,还不能满足国民经济平稳较快发展的需要