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空预器堵灰处理的方法浅谈 　　[摘 要]大型火力发电机组的空预器选型一般为三分仓扇形板式空预器，由于在2010年以前空预器的设计未考虑到脱销改造的投运，设计上偏小，再者发电企业在控制煤耗成本时掺配煤，超出设计煤种要求，原设计煤种含硫量为0.4%，而实际为1.0-1.5%左右，造成锅炉受热面结焦和落大焦，在入仓煤种达到1.0-1.5%时造成空预器压差升高，在蓄热元件形成硫酸氢铵，锅炉燃烧工况受到限制，低氧燃烧，炉膛大面积落焦，炉膛鼓正压，给运行人员操作带来一定的风险。 　　[关键词]空预器形式；堵灰；热解处理堵灰现象 　　中图分类号：TM621 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）22-0275-02 　　1 文章快照 　　工作原理： 当空气侧换热元件经过烟气时，烟气携带的一部分热量就传递给换热元件；当换热元件经过空气侧时，又把热量传递给空气。使空预器回收了烟气热量，降低了排烟温度，提高了燃料与空气的初始温度，强化了燃烧，从而提高了锅炉效率。空气预热器主要是利用锅炉尾部烟道中的烟气来加热锅炉燃烧所需要的空气，从而提高整个机组运行的经济性。空预器积灰堵塞严重，会给电厂带来极大的安全问题以及巨大的经济损失。 　　空预器堵塞现象（图1）。 　　如：330MW亚临界汽包炉空预器为哈尔滨锅炉厂设计的：两台半模式、双密封、三分仓容克式空气预热器，其型号为28.0-VI（T）-1983-SMR，逆转布置。 　　2、空预器堵灰的原因分析 　　2.1 空预器堵灰后，空预器内的灰对空预器进行腐蚀结垢，因为灰的成分含硫和氮氧化物，长期运行将会使空预器内的管束磨穿，导致烟气和二次风直接接触，使空预器无法正常工作。这样便会无法控制锅炉燃烧，甚至会在尾部烟道产生二次燃烧，损坏锅炉设备。管束长期磨损后，将会降低空预器使用寿命。严重时会将空预器烧坏。空预器一旦出现问题，将会导致被迫停炉，导致汽轮发电机组停运，这样会造成很严重的后果。 　　2.2 对以上空预器出现的问题经分析，导致空预器堵灰的主要原因是因为烟气在进入空预器的流速太慢，烟气的流速不能达到厂家设计值：2米/秒。这样烟气就会在空预器内停留的时间较长，导致一部分灰停留在空预器内，无法通过引风机送至烟囱。长期运行下来，空预器内的灰就会越积越多，最后导致空预器严重堵塞。 　　2.3 随着国家环保政策的力度加大，脱硝装置投运率升高，对原有脱销进行催化剂备用层增加催化剂，加上入厂煤的硫份增加对空预器堵塞的影响也越发的严重。一般锅炉增加烟气脱硝系统后烟道的烟气阻力会增加1kPa左右，空气预热器出口段烟气负压增加较多，使得空气预热器漏风差压升高，烟温有所下降。燃料中的硫分在燃烧过程中会产生SO2和SO3，SCR烟气脱硝装置在催化剂（V2O5）的作用下将更多的SO2转化为SO3（2 SO2+O2→2SO3），一般情况下脱硝效率越高，SO2向SO3的转换率也越高，导致烟气中的酸露点温度有所提高，加剧了空气预热器冷端腐蚀和堵塞的可能性，空气预热器的腐蚀和堵灰风险就越高。 　　催化剂中的氨与烟气中的NOX反应或者被氧化后，多余的氨被排入下游烟道。烟气中的氨与SO3接触在适当的温度条件（约在230℃以下）下生成硫酸氢铵（NH3+SO3+H2O→NH4HSO4）和硫酸铵（2NH3+SO3+H2O→（NH4）2SO4}。硫酸氢铵可能沉积在空气预热器中温段及冷段，由于具有很强的粘附性，会吸附烟气中的颗粒物，造成大量灰分粘附在换热器金属表面和层间，引起换热元件堵塞，使得空气预热器的烟气阻力增加、换热效率降低，甚至无法正常运行的现象。 　　2.4 同锅炉制造厂家设计人员沟通后，厂家设计人员根据我方提供的运行数据。进行认真仔细的核对后，并且对烟气流速进行比对，厂家也判断原设计右侧的空预器烟气侧的流速不能满足设计要求。 　　2.5 另外导致空预器堵灰的原因是二次风温进入空预器的温度不能达到设计值，也就是说需加热的二次风在进入空预器前温度较低，这样会导致空预器的热交换效率降低。并且二次风温经加热后无法满足锅炉燃烧的要求。二次风温较低时导致进入炉膛得煤粉不能充分的燃烧，有可能导致锅炉喷燃器结焦。严重时会影响锅炉的换热效率。 　　3、空预器堵塞危害 　　3.1 堵塞影响其他设备及危及安全运行 　　当实际使用煤种灰分及含硫较高，煤燃烧后形成的灰渣较多，给风烟系统造成了较大影响。锅炉同时投运脱硝装置，不可避免的氨逃逸造成烟气中的硫酸氢铵（NH3+SO3+H2O→NH4HSO4）较多，从而导致空预器低温腐蚀严重，由此形成的结垢难以去除。 　　在运行过程中，首先发现一次风压、二次风压开始有摆动现象。之后幅度逐渐增加，且呈现周期性变化。这说明空预器此时已经出现堵塞现象。这是因为当堵塞问题部分转到一