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空中流量管理的方法概述 　　[摘 要]当前航空运输业发展迅速，其流量大幅增加，这就对空中流量管理提出更高要求。本文分析了当前我国空中交通流量主要的问题，对空中交通流量管理的实施程序进行了总结，并对空中交通流量管理的具体方法进行了阐述。 　　[关键词]空中交通 流量管理 实施程序 方法 　　中图分类号：V355 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）17-0389-01 　　1 引言 　　空中流量管理是空中交通管理的主要内容之一，国际民航组织对空中交通流量管理定义为：为有助于空中交通安全，有序和快捷的流通，以确保最大限度的利用空中交通管制服务的容量并符合有关空中交通服务当局公布的标准和容量而设置的服务。空中交通流量管理的主要任务是当空中交通流量接近或达到空中交通管制的能力时，通过适时调整，确保空中交通量最佳的流入或通过相应区域，从而提高机场、空域的利用率。当前随着我国航空运输事业的飞速发展，空中交通瓶颈也逐渐显现，为了保证空中飞行的安全，减轻空中交通压力，减少航班延误，就必须进行空中交通流量管理。 　　2 当前影响我国空中交通流量管理的主要问题 　　（1） 航班数量大幅增加 　　统计表明，近十年内，我国的航班数以每年约15%的速度在不断增长，且增长范围与区域相对集中，而当前我国空中交通流量管理相对落后，这就会导致一旦出现航班增多的情况，很难做出有效的管理。 　　（2） 恶劣的天气环境 　　尽管科技的进步使空中交通领域中得以装备很多先进的导航设备，但恶劣的天气环境仍然给空中交通流量的管理带来不可忽视的负面影响，一旦出现雷暴、台风等天气，很容易造成航班时刻分布不均，增加空中交通负担。 　　（3） 技术落后 　　在很长一段时间内，我国民航的空中交通管理都是以空中交通管制为主，空中交通流量为辅，这样方式不仅不能适应空中交通快速发展的需求，甚至为对空中交通的安全造成负面影响。 　　3 空中交通流量管理的实施程序 　　3.1 空中交通流量管理程序概述 　　空中交通流量管理实施程序分为若干阶段，各国或组织在阶段的数目、名称上虽有所不同，但通常可归纳为战略、预战术以及战术流量管理这三个阶段。 　　（1） 战略流量管理阶段 　　战略流量管理通常在飞行活动日期前数月到7日之内进行，管理对象主要是定期航班，主要工作是分析、计划以及协调空中交通流量的管理活动，对空中交通需求的变化和发展进行分析与预报，找出潜在的问题，并提出相应的解决方案。 　　（2） 预战术流量管理阶段 　　预战术流量管理通常用于飞行活动期的1到7日内，管理对象主要是不定期的飞行、大型活动等，主要工作是分析并决定可用空域资源的最佳方案，实现空中交通流量调整的需要，以此来制定飞行计划以及进行空中管理协调，并通过空中交通流量管理通报以及网络发布相关的信息。 　　（3） 战术流量管理阶段 　　战术流量管理通常应用于飞行活动的当天，这一阶段主要任务是同时隙分配或其他特定重复路线，根据空中交通流量的实际情况以及空中交通系统的容量对飞行计划进行实时更新，避免实际执行过程中出现流量过载的问题。 　　3.2 我国空中交通流量管理程序 　　我国的空中交通流量管理分为先期流量管理、飞行前的管理和实时管理三个部分。 　　先期流量管理通常在飞行实施之日前的几个月至几天前进行，主要工作由合理调整全国和地区航线结构、制定航班时刻表以及协调对非定期航班的飞行时刻，从而防止某一地区或机场内出现飞行流量超负荷的情况。 　　飞行前流量管理的主要工作是在飞机起飞前（通常为1-2小时内）采用地面延误程序、改变计划航路、通知放行、地面停止等方法有计划地改变飞机起飞时刻或航路等来避免空中拥挤。 　　实时流量管理的主要工作是在飞行过程中通过尾随间隔控制、空中等待、改变航路、改变飞行高度层等方法来避免预计的空中拥挤。 　　4 空中交通流量管理主要方法 　　（1） 空中交通流量统计与预测 　　交通流量统计预测是空管理系统的一个分支体系，主要任务是对未来一段时间交通流运行态势进行估计，从而了解空域资源的使用情况。通过统计可以直观地了解空域资源的现状以及历史运行状态，而基于实时统计的预测可以对变化趋势做出较好的估计，方便做出相关预案，以便于从容应对各类空中交通状况，为空中交通管理决策提供强大的数据支持。 　　（2）尾随间隔策略 　　尾随间隔管理策略是一种传统的战术流量管理方法，也是飞行中最常用的流量管理方法之一。具体执行过程是通过控制同一航线上飞往同一方向的航空器之间的纵向间隔的方法，来减少单位时间内通过某一航路点、进入某一扇区或到达某一机场的航空器数量，以缓解目标航路点、扇区或机场已经或预计会出现的交通拥塞。 　　（3）地面等待策略 　　地面等待策略是