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空中管制中心扩展塔台内话系统的研究 　　摘 要：空中交通管制塔台内话系统在飞机上占有重要的地位，它主要是培训塔台的管制人员，以及评估现有机场的容量等问题。它和航管雷达的模拟机、程序管制模拟机组合在一起成了新一代的模拟器产品。无论是军用还是民用，它都能提供安全、全面、高效的服务。它主要采用了原语设计的计算内核，再配上对象建模技术和核心的图形驱动技术，对于国外同类产品的标准而言，其有过之无不及。 　　关键词：空中管制；扩展塔台；内话系统研究 　　引言 　　欧美等发达国家在上世界七十年代就已经开始研发这种系统了，到八十年代时开始大量应用到航管专业人员的培训上。塔台模拟机系统采用包括虚拟现实技术在内的多项先进的技术，是运用于人员训练的有效设备，透过计算机逼真的再现了塔台管制员的工作环境。它最大的优点就在于模拟实验的真实感强烈并且还不会发生意外，能锻炼实验人员的快速反应能力。 　　1 空中管制扩展塔台内化系统的设计原则 　　设计的关键点在于把握好系统设计瞄准的高度和出发点，具体的设计原则如下： 　　（1）高起点：要看清楚科学技术的发展趋势，要和外国保持同步，不能被落下，更不能总是仿制外国产品。外国的科技也总是在发展的，所以在设计时起点一定要高，这样才能避免我国的产品刚生产就没赶上潮流，要让产品到最后的实际应用和推广阶段也不会被潮流剩下。 　　（2）采用“货架产品”的设计模式。采购国内外先进的软硬件设备，然后依靠这些先进的设备拥有自己独立版权的软件系统[1]。采用这种模式，不仅是发展趋势的必然要求，还能保证产品质量、缩短产品生产周期、节省生产成本等。 　　（3）要采用标准和具体情况相结合的办法，将生产产品的具体情况和国际上规定的标准相结合，还有我国具体的国情等。 　　（4）可扩展性。塔台内话系统能有多种不同的配置，拥有较好的扩展性。 　　2 具体的系统组成和工作流程 　　内话系统是由一系列的软件和硬件组成的。这种组合方法能让系统更加的模块化，这样一来可以匹配更多的配置系统。“席位”或者“子系统”是组成模拟器的最基础的部件，这些都是进行空管训练最基本的，不同的部件都有不同的功能，它们靠太局域网来互相连接，组成一个统一的系统。 　　其中数据库系统是让机器实现离线运行的系统，能够放置到一个独立的计算机上。模拟通讯的子系统是单独联系通话的系统。同步数字系统和通讯子系统靠RS232系统联合在一块，并对其进行实时控制，完成图像和声音的同步传输。 　　（1）实时网络服务器是整个运行系统的核心。在训练的不同过程中，它都发挥着不同的作用，以便提供当前具体情况的信息，同时也接收着模拟器传来的其他指令，以便完成运动状态的计算。 　　（2）透过实时视景生成器能够及时绘制塔台外看到的三维景象，观看到的景象由实时网络服务器对其进行计算。 　　（3）管制员席位向学院显示各种状态信息，比如飞行计划和气象信息等信息，这些同样是由实时网络服务器进行提供。不仅如此，它还能提供其他部件的服务，比如灯的开关，和引导系统。 　　（4）模拟机长席位。模拟几张通过键盘向管制人员输入相应的命令，模拟塔台环境中的物体就能随着命令而运动。控制命令会将其所有运动数据传输到网络服务器，服务器会根据这个数据计算出目标的实时状态，比如速度、高度、方向以及目标的性能情况等，再将这些数据发往各个席位，提供实时信息。 　　（5）数据库提供。具体提供包括气象模型、三维视景模型、机场有关数据、管制空域情况等在内的管制命令，并且为塔台的管理提供所需的各种数据。 　　（6）模拟通讯系统。主要是为模拟塔台内话系统中的机长和管理人员提供无线电通讯。 　　（7）数字同步记录系统。在实施网络服务器的控制下，塔台内话系统再利用这种系统在传输过程中的图像和声音，并且可以根据需要来重复的播放。 　　（8）环绕立体声系统。这种系统可以真实再现飞机在起飞、降落、滑行等运动状态下产生的环境音。 　　3 具体系统工程 　　将所有数据读取到位，并且安排好席位之后开始训练。受训人员可以直观的从三维视景器中观看到飞机的运动情况，以及实时显示飞机的运动状态等信息[2]。通讯模拟器通过系统向机长发出命令，机长将命令输入系统，继而控制机器。管理教练甚至可以自己设置一些环境问题，比如风速、风向等；也能设置一些机器故障来提高训练质量。 　　4 系统在运行中存在的一些问题 　　4.1 实施面对对象建模技术 　　因为塔台模拟机在现实中的系统复杂性比较高，并且有很大的动态性和不确定性等特点，所以向来都被系统设计和开发者认为是软件工程中的一大难题。而一般的面向对象的设计也无法搭配在这种系统中。后来一位国际软件工程专家提出了一种可视化的语言方法，大幅度的提高了开发系统的质量和效率等棘手问题，并且还针对性的实