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浅议冲击钻孔桩施工及防治的措施 　　[摘要]钻孔桩是最普遍的基础形式，结合工程实际对桥梁基桩施工工艺及缺陷的形成原因进行分析，并将防止措施方法作介绍，供同行交流。 　　[关键词]钻孔桩 施工流程 防治措施 　　中图分类号：TU7 文献标识码：B 文章编号：1002－6908（2007）0720037－01 　　 　　一、概述 　　 　　随着交通基建发展，桩作为基础以其适应范围广、施工简便承载力高特点，在公路得到了应用。钻孔桩是在泥浆护壁下，利用钻进成桩孔，采用导管灌注混凝土。钻孔、灌注混凝土都是在水下进行，质量只能通过过程控制和完工后的仪器检测来确认。冲击钻孔是用冲击钻机带动冲击钻头十字实心锥，上下往复冲击，将钻孔中的土石砸裂，破碎或挤入孔壁中，用泥浆悬浮出渣，使冲击钻头能经常冲击到土或岩层，然后再用抽渣筒取出钻渣造成桩孔，灌注混凝土成桩。影响桩质量因素很多，如地质、工艺、护壁、钢筋笼上浮、灌注等。若有不慎，就会在灌注中产生事故，小到塌孔，大到夹层断桩，影响工期,所以，必须重视控制桩质量，避免发生事故。 　　 　　二、桩施工流程 　　 　　平整场地→夯实→备泥浆池→砂石料→钢筋笼加工→测量桩位→埋设护筒→钻机定位→拌制泥浆→钻孔→清孔→验收→下钢筋笼→导管灌注砼→凿桩头→质量评定 　　（一）场地准备：平整场地，更换软土，夯填，平整，保证钻机置于稳固地基上。 　　（二）埋护筒：采用钢护筒，用5mm厚钢板卷制。护筒直径较钻头直径大40cm。护筒采用挖孔埋设，保证护筒顶端高出地下水位1.5～2.0m。为固定桩位、导向钻头以防塌孔，于开钻前埋设护筒。护筒有刚度，护筒内径大小比钻头约大40cm。护筒顶比原地面高0.3m左右，与施工水位差，为1.0～2m。 　　（三）泥浆：泥浆采用重粘土。根据钻孔方法及地层情况。选用塑性指数IP10黏性土,泥浆相对密度1.1～1.2kg/cm3 ,粉土和砂土泥浆相对密度1.15～1.25kg/cm3 ,作用护壁。 　　（四）冲击成孔：①钻头采用十字形，开孔前在孔内多放些粘土，顶部抛平，用低冲程冲砸，泥浆比重1.5左右，钻进0.5～1.0m，再回填粘土，继续以低冲程冲砸，如此反复二、三次，必要时多重复几次。②发现有失水现象，护筒内水位缓慢下降时，采取补水投粘土措施。③钻孔时仔细察看钢丝绳的回弹和回转情况。要掌握少松绳的原则，松多了会减低冲程，松少了犹如落空锤，损坏机具。④冲击过程中，勤检查钢丝绳和钻头磨损情况及转向装置是否灵活⑤砂卵石层，用中等冲程，简易钻机冲程2～3m。基岩、漂石卵石层，用高冲程，简易钻机冲程3～5m，最高不超过6m。流砂层，及时投入粘土和小片石。低冲程进，必需反复冲砸。⑥当孔内泥浆含渣量增大时，将钻速减慢，并及时抽渣。 　　（五）清孔下钢筋笼：钻孔至设计高程后即进行清孔,清孔至沉碴厚度满足规范要求后报检,下钢筋笼。钢筋笼提前加工，钢筋笼吊装，分段制作，搭接长度应满足规范要求；钢筋笼四周每间隔2m左右对称设置四个“钢筋耳环”，以使钢筋笼有足够保护层。钢筋笼达到标高后，要牢固地用吊筋将笼体与孔口护筒电焊联接，以防掉笼浮笼。钢筋笼安装采用双吊点法，12t起重机吊装入孔，下降速度要均匀，不得碰撞孔壁，就位后使钢筋笼轴线与桩轴线重合。 　　（六）灌注水下砼1）导管的配制与安装：导管采用壁厚5mm钢板制作，导管内径300mm。导管中间节长2.0m，漏斗下配节长1.0m、0.5m导管。用法兰盘连接，在第一次使用前进行试拼试压。2）灌注水下砼：砼灌注前校核钢筋笼标高、孔深、泥浆比重含砂率沉淀厚度，并射风以冲射孔底，翻动冲淀物，检查合格后立即灌注水下砼。水下砼的首批灌注方量要经过计算保证灌入后导管被埋住的深度不小于1m。灌注工作连续进行，采用剪塞法。隔水硬塞采用C20混凝土制作。开始灌注时，先拌制0.5m3左右水泥砂浆，置于导管内隔水塞的上部，同时将隔水塞下移，使砂浆全部进入导管。然后向漏斗内灌混凝土，储足了首批灌注混凝土量后剪绳开灌。首批混凝土灌注正常后，导管底端埋入混凝土面以下一般保持2～4m，不宜大于6m，并不得小于1.0m。提升导管时保持轴线竖直，逐步提升；拆下导管立即冲洗干净。专人测量导管埋深，填写水下混凝土灌注记录表。 　　（七）凿桩头和检测桩：桩灌注完且强度达到设计后，凿除桩头，凿除桩头浮浆至桩身砼光洁面，然后进行超声检测或动测，检查桩质量。凿除0.5～1.0m此范围内的混凝土。 　　 　　三、钻孔质量要求 　　 　　按照《公路桥涵施工规范》质量控制点:桩位坐标控制，垂直度的控制，孔径的控制，防止缩径，清孔质量，钢筋笼接头质量，水下混凝土的灌注质量。 　　 　　四、断桩原因分析 　　 　　(1)灌注混凝土过程中，测定已灌混凝土表面标高出现