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空压机叶轮结垢原因及处理的措施 　　摘要： 通过对新空分装置空压机近年来运行和故障的分析，得出造成空压机叶轮结垢的主要原因是机组进口过滤器的过滤效果差、空压机级间管道和冷却器内壁锈蚀。分析引起故障的原因，并采取相应的措施，实现空压机长周期稳定运行。 　　关键词： 空压机；结垢；过滤器；喷水装置；换热器；改造 　　中图分类号：TB652 文献标识码：A 文章编号：1671－7597（2011）0710153－02 　　空压机是杭州杭氧压缩机厂生产的整体齿轮型4级3段离心式压缩机，其型号为4TYC97。同步电动机功率为8100kW，转速为1480r／min。电动机通过联轴器与压缩机变速箱输入轴相联，再通过齿轮变速箱大齿轮带动两边小齿轮输出轴，其中低速轴转速为6985r／min，高速轴转速为8509r／min。高、低速转子及大齿轮轴水平方向平行布置，压缩机叶轮悬臂布置在高、低速转子两端，采用四级等温压缩。大齿轮上的止推轴承为径向推力混合轴承，径向轴承为滑动轴承，推力轴承为滑动推力轴承，高、低速转子支撑轴承采用可倾瓦轴承，叶轮轴向力通过高低速转子上的止推环传递给大齿轮，由大齿轮上的止推轴承来承担。前后轴封均为迷宫密封。 　　1 故障现象 　　空分设备投产初期空压机运行平稳，各级振值都在正常范围内。随着运行时间推移，三、四级振值不断升高，并且在阴雨天，多雾天振值不断波动，波动幅度也不断加大（在35～65um之间波动），以下是近年来运行情况及故障处理见表1。 　　2 故障原因分析 　　空压机在运转中，积在叶轮上的灰尘致使转子平衡被破坏，是引起振值升高的主要原因。从表1可看出年平均停车2次，都是因叶轮结垢导致振动升高被迫停车，不能保证空压机长周期运行。在华北地区空气中的含尘高是不容易改变的客观条件，因此只能定期更换空气过滤器。但过滤器效果改善之后，叶轮结垢现象并没有根本好转，对此进行下列分析： 　　2.1 附着物的来源 　　1）经过空压机过滤器过滤的空气，大部分大颗粒灰尘等被过滤掉，但是还是有少部分颗粒极小的颗粒，被带到空压机内部，最后附着在叶轮、蜗壳表面。 　　2）空压机各级入口管道腐蚀后，被气流冲刷下的铁锈随气流进入空压机附着在叶轮上。 　　3）各段冷却器内筒体及附件腐蚀后，脱落的铁锈虽经出口处捕雾器过滤掉一部分，但还是一部分细小的铁锈随气流带入空压机内部附着在叶轮上。 　　2.2 叶轮结垢原因分析 　　从附着物的来源看出定期更换过滤器不能改变叶轮结垢现象，原因是叶轮上的附着物由外部灰尘和内部设备上的不均匀脱落氧化物组成的，外部可靠过滤器处理，对内部就不起作用了。 　　2.2.1 入口过滤器过滤精度不高造成 　　空气过滤器作为压缩机的保护装置，在保证压缩机平衡运行方面起着很重要的作用。如果空气过滤器效果不好，空气中的杂质就会较多地进入压缩机，混入压缩空气中，造成叶轮积灰严重。而三、四级叶轮结垢明显高于一、二级，分析认为一、二级排气压力较低，压缩比相对较小，在空气中相对湿度不高的情况下，空气中水分较少达到饱和状态，液态水析出较少成湿泥状附着在叶轮上所以叶轮表面相对较干净，轴振动也相对平稳。 　　2.2.2 级间冷却器及级间管锈蚀 　　空压机级间冷却器及级间管材质是碳钢，在一定温度压力下，空气中带的冷凝水对冷却器外壳内壁及管道腐蚀严重，腐蚀生成的物质在气流冲刷下被带到压缩机各级叶轮处；若翅片管式换热器内出口端捕雾器损坏，级间冷却器疏水器堵塞或排水量不够，将会造成冷凝水积聚，积水在冷却器内增多后容易被气流夹带到各级叶轮处。水和腐蚀生产物混合物质在气流冲刷下被带到压缩机各级叶轮处，最终附着在高温叶轮上。 　　3 处理措施 　　3.1 入口过滤器改造 　　空压机原入口过滤器是ZKGZ-2500型气动自洁式空气过滤器，由钢结构框架、过滤箱体、出风口管、微机控制系统和自洁气源系统五部分组成。从2005年5月运行到现在自洁系统效果不佳，滤筒更换周期短，备件费用高，而且过滤效率不高，使叶轮结垢，破坏转子动平衡，造成振动高。 　　为了提高空气过滤效率，延长设备使用寿命，减少空气含尘量，从而减轻转子在运行过程中因结垢而产生的不平衡。2006.5.10利用大检修对过滤器进行改造。改造方案：在原来自洁过滤器前端增加一级粗效袋式过滤器，后端增加高效方箱过滤器，原来自洁式过滤器作为二级中效筒式过滤器（2010年5月大修二级过滤器也改为袋式过滤器）。改造后特点：初始阻力小，过滤面积大、过滤效率高、容尘量大、更换方便、使用周期长。本设计安装由丹东天皓净化材料有限公司，由于采用三级过滤，过滤精度得到提高，不仅改善了空气过滤效果，而且可以在机组运转的情况下短时间内更换滤芯，操作维护方便。通过提高进入压缩机的空气质量，减少了空气中