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沥青路面裂缝成因及防治的措施 　　摘要：本文介绍了沥青路面裂缝的主要几种形式，对裂缝产生的原因进行了详细分析。针对不同裂缝的形成机理，从设计、施工及养护等方面提出了相应的预防或减少裂缝的措施。 　　关键词：沥青路面；裂缝；防治措施 　　0 概述 　　沥青路面以其噪音小、行车舒适、施工方便以及便于维修等诸多优势，已越来越多地被应用到高等级公路、各级城市道路建设中。然而，沥青路面也有其自身的缺陷，如沥青路面裂缝是各类破坏中最常见、最易发生和早期产生的病害之一，它几乎伴随着道路的整个使用期，并随着路龄的增长而加重。路面裂缝不但影响路容美观和行车的舒适性，而且容易扩展造成路面的结构性破坏。如果沥青路面出现过多裂缝，就会使得路基在遇水时整体强度降低，雨水及其他杂物沿裂缝进入面层结构及路基，导致路面承载能力下降，会很快造成路面的结构性破坏，缩短路面的使用寿命。因此，采取必要的措施控制沥青路面的裂缝具有非常重要的意义。 　　1 裂缝类型 　　沥青路面的开裂表现形式多种多样，主要有横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝及反射裂缝。 　　1.1横向裂缝 　　横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。荷载 　　性裂缝是由于路面设计不当或施工质量存在问题，或由于车辆荷载超载，致使沥青面层产生的拉应力超过其疲劳强度而开裂；非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式，主要是由于沥青面层温度变化而产生的温度收缩性裂缝和半刚性基层产生的反射裂缝两种情况。裂缝与道路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有的贯穿整个路幅，有的贯穿部分路幅。横向裂缝经雨水作用，导致裂缝两侧路面破碎，造成路面破坏。 　　1.2纵向裂缝 　　纵向裂缝基本与行车方向平行，长度不一。一般发生在高 　　填方路段，距路堤边缘3m-4m处。对于城市道路由于地下管线的埋设，在沟槽回填时，路基压实往往不能满足要求，路基压实度不均匀，路基刚度不同，也可产生纵向裂缝，由此原因引起的纵向裂缝通常会较长。由于沥青面层分层摊铺时，两幅接茬搭界处质量不良引起的裂缝也比较常见。纵向裂缝的产生会沿行车方向成台阶状，影响行车舒适性。 　　1.3 网状裂缝 　　裂缝纵横交错，将面层分割成若干多边形小块，一般缝宽1mm以上，缝距40cm以下。网状裂缝导致沥青面层松散或坑槽，严重影响行车舒适性，如不及时养护维修，面层破坏速度会很快。 　　1.4 反射裂缝 　　一般情况是由于半刚性基层开裂产生裂缝后，在温度和行 　　车荷载作用下，裂缝逐渐反射到沥青面层，道路表面裂缝的位置形状与基层裂缝基本对应，主要表现为横向裂缝形式。 　　2裂缝产生原因 　　2.1横向裂缝 　　产生的横向裂缝主要有以下几种原因：a）由于半刚性基层材料的温缩和干缩特性，导致基层首先产生温缩或干缩裂缝，逐渐反射到沥青面层；b）因沥青混凝土自身的抗裂性能降低，使其随温度变化而产生温缩裂缝；c）因路基刚度变化引起差异沉降，产生横向裂缝。特别是构筑物与路基交界处、填挖结合部、软土地基与非软土地基交界处、地基处理变化处等因路基刚度变化引起的沉降差异导致基层开裂，并反射到沥青面层，形成横向裂缝。 　　2.2纵向裂缝 　　产生的纵向裂缝主要有以下原因：a）高填方路基由于在路基外放边坡时，路基压实不能引起高度重视，同时由于施工有一定难度，边缘路基压实度不够，在距路堤边缘3-4m处容易出现纵向裂缝；b）在设有中央分隔带或两侧分隔带的道路上，也存在同样问题；c）在半填半挖路基衔接处处理不好，导致路基沉降不均匀引起纵向裂缝；d）荷载疲劳型开裂。在行车荷载作用下一般在车道轮迹处，基层首先开裂继而引起面层开裂，逐渐向基层发展。超重车辆的荷载作用加剧了纵向裂缝的发展速度。 　　2.3网状裂缝 　　产生的纵向裂缝主要有以下原因：a）在日益增长的交通量和超重现象严重的双重作用下，在路面厚度不足的情况下，极易产生网状裂缝；b）沥青路面压实不足空隙大。透水使沥青面层逐渐松散，产生网状裂缝；c）基层质量差。半刚性基层局部由于施工原因，造成强度不足而引起沥青面层开裂，在车轮荷载反复作用及雨水浸蚀的双重作用下，产生网状裂缝；d）沥青混合料质量差。沥青混合料在储料仓中时间过长、拌合时间过长或拌和温度过高，致使沥青本身出现老化问题，降低了混合料抗变形能力产生裂缝。 　　2.4反射裂缝 　　产生的反射裂缝主要有以下原因：a）半刚性基层在强度形成过程中，未能进行较好的养护，由于半刚性基层温缩和干缩作用使基层产生开裂从而引起沥青面层开裂；b）在已开裂的旧沥青、旧混凝土路面上加铺沥青面层，连接层未处理好或未做连接层，由于温度的变化及荷载的作用，原沥青面层的裂缝继续扩展，影响到新铺面层在原裂缝处断开。 　　3裂缝的防治措施 　　从裂缝产生的原因分析，无论是横向裂缝、纵向裂缝、