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论述高速铁路隧道施工安全管理的措施 　　摘 要：高速地铁隧道施工风险管理不仅直接关系到隧道建设施工项目的质量和施工效率，而且关系着国家的财产安全和施工人员的生命安全，其管理技术水平是施工单位综合实力的真实体现。如何采取有效的分析评估施工对建筑物的影响，一直是隧道土建工程师们十分重视的问题。 　　关键词：隧道施工；现状；管理对策 　　中图分类号： U45 文献标识码： A 　　一、铁路隧道施工过程中亟待解决的主要技术问题 　　（一）在爆破过程中是否能够精确地控制与稳定爆破范围的技术。 　　铁路隧道施工的场地有山地、地底和水下，主要集中于山地。因此良好的隧道挖掘技术是铁路隧道顺利施工的前提与基础，一般都是采用大型机器设备进行挖掘。为了提高大型机器设备的挖掘质量，充分发挥机器设备的功能，提高挖掘作业的效益，保证挖掘工作者的安全，减少工作人员的工作负担，挖掘方式由传统的分布挖掘逐渐转变为全断面挖掘。在新型的挖掘技术中，精心控制的爆破技术和岩石固定技术是关键。 　　（二）机制砂喷混凝土湿喷工艺技术不够娴熟、成本比较高并且机制砂技术不够成熟。在隧道开挖过程之后，我们必须通过灌浆技术来加固岩石，长钢管压浆是超前支护的重要体现形式。机制砂喷混凝土湿喷工艺是进行隧道支固的重要条件，但是机制砂喷混凝土湿喷工艺的成本比较高，而且机制砂与天然砂存在着较大的差距，不能够完全替代天然砂的功效，严重地影响了隧道的坚固性和安全性。 　　（三）隧道沟槽的设计和实施工艺、隧道通风口设计及空气成分净化技术不够成熟。隧道内部挖掘沟槽、设计沟槽比较难，因为必须考虑各方面力度、稳定性和强度的问题，同时也要注重隧道内部通信、电力设备运行的效率。隧道通风口设计及空气成分净化技术是铁路隧道施工技术成熟的标志，但是隧道通风口的距离比较长、工程量大，常常会出现空气质量变差的现象。 　　二、施工风险种类及控制 　　（一）岩溶隧道施工的风险。岩溶隧道施工因其水文地质和工程地质的复杂和特殊而异常困难。岩溶也是隧道施工中经常遇到的一种现象，它容易导致开挖面突水、突泥、涌砂、隧道支护结构和围岩稳定性失稳、开裂坍塌，影响施工进度和质量，危及施工安全。所以，岩溶隧道施工时，根据设计文件的有关资料和现场超前预报结果，尽量查明岩溶的类型、分布情况，岩层的稳定性和地下水流情况，然后可综合分析岩溶对隧道的影响程度和现有的施工条件制定出切实可行的工程治理措施。 　　（二）瓦斯隧道施工的风险。在瓦斯隧道的施工过程中存在瓦斯中毒、燃烧、爆炸等诸多灾害风险，主要涉及的有： 施工通风的风险、揭煤段施工风险、施工中揭煤防突风险、施工防火风险等。由于存在着这么多的风险，可在洞内布置监测系统，监测系统可分为人工监测和自动监测。施工过程中必须按照“勤预测、强检测、控浓度、严管火源”的监控原则进行施工，通过超前地质预报预测、检测掌握瓦斯的浓度已采取相应的措施。同时因为煤层承载力低，应采取“锚超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、早成环”的综合支护体系。 　　（1）瓦斯隧道施工通风技术 　　通风是排烟降尘和稀释瓦斯的最主要手段，也是防止瓦斯与煤层燃烧、爆炸的重要手段和行之有效的方法。瓦斯隧道施工过程中，对通风条件要求较高，因此隧道通风应作为瓦斯隧道施工过程中首要考虑因素。主要的通风方式有： 压入式通风、抽出式通风、混合式通风和巷道式通风。针对不同的施工条件，通过分析各种通风方式的优缺点，结合《铁路瓦斯隧道技术规范》综合考虑采用哪种通风方式进行施工。 　　（2）瓦斯隧道施工中施工防火防爆技术 　　施工时防火防爆处理是隧道施工中又一重要的风险因素，在施工时应从以下几个方面考虑： 瓦斯工区内的电气设备不应大于额定值运行。瓦斯工区内的低压电气设备，严禁使用油断路器、带油的起动器和一次线圈为低压的油浸变压器。对进洞的机器进行防爆处理等。 　　（三）浅埋隧道施工风险 　　在开挖浅埋隧道时，隧道洞口进出口段的滑坡问题往往是隧道工程建设中的关键问题，一般来说，隧道洞口的工程地质条件较差，岩层整体性较差且风化严重。在隧道进出口段仰边坡处未能采取适当的措施时，容易导致滑坡。 　　三、高速铁路工程施工过程中的风险管理对策 　　（一）强化安全责任机制的建设 　　加强高速铁路工程安全管理体系和规章制度的完善，建立完善的安全责任考核体系，分两个层次对管理人员和广大职工进行安全责任教育。第一个层次是对各级管理人员进行安全责任教育；第二个层次是对广大职工进行现场安全责任教育。通过两个层次的安全责任教育，使大家明确安全生产责任制的内容，做到知其任、明其责、尽其职。健全风险安全责任考核奖罚机制对于队组管理人员的安全责任考核，由安全中心负责；对于员工的安全责任考核，由基层队组负责。设立铁路风险安全管理专项基金，专门用于