航空港经济综合实验区航空物流发展的策略.docVIP

航空港经济综合实验区航空物流发展的策略 　　[摘要]在如今“速度经济”的时代，世界各国尤其是发达国家都将航空港作为推动经济发展的动力引擎，大力发展航空物流，充分发挥其高速和安全的优势，借以构建当地的供应链网络体系。郑州建设航空港经济综合实验区发展航空物流意义深远，不仅是实现地方经济与世界经济融合以提升城市竞争力的重要途径，同时还是提升整体物流发展水平吸引跨国公司来郑州投资的需要。本文在对郑州航空港经济综合实验区发展航空物流进行SWOT分析的基础上，提出了包括深化郑州航空港经济综合实验区航空物流园区建设等6个方面发展航空物流的重要策略。 　　[关键词]郑州航空港经济综合实验区；航空物流；发展策略 　　[中图分类号]F560 [文献标识码]A [文章编号]1006―5024（2014）04―0147―04 　　一、引言 　　航空物流是以航空运输为主要运输方式，以机场为中心的现代物流。航空物流的高速而安全，大大迎合了速度经济的需求，成为区域经济持续增长的重要推动力量。而机场作为航空物流的中心设施，其地位和功能发生着极大的变化，已经成为多功能的物流中心和全球供应链的重要节点，源源不断地吸引着相关产业，使得本身以及周边的区域成为一个特色功能区域――航空港区。航空港的概念虽然仅仅几十年的时间，但是已经对区域经济和全球经济产生非常强烈的影响。 　　二、郑州航空港经济综合实验区发展航空物流的SWOT分析 　　尽管郑州航空港经济综合实验区发展航空物流面临着极好的机会，但同时也面临着许多的挑战。 　　（一）郑州航空港经济综合实验区发展航空物流的优势 　　1.郑州区位优势非常明显。郑州地处河南省中部，是中原经济区的核心城市，在区位上具有得天独厚的优势。首先，郑州是中国铁路线上的双十字交汇点。以新郑机场为中心，一个半小时的航程可以覆盖全国3/5的人口和2/3的主要城市。其次，郑州地处内陆空域条件好，可以方便地接入主要航线，衔接东西南北，开展联程联运，能够辐射到京津冀、长三角和珠三角等主要经济区，航空运输优势明显。再次，公路交通运输同样优势明显，是全国公路主枢纽之一，京珠高速、连霍高速、107国道和310国道均在此交汇。 　　2.郑州航空港经济综合实验区拥有发展航空物流的优势产业背景。近年来，随着中原经济区建设的推进，河南省政府吸引外资的良好局面已经初步形成，电子信息、汽车生产、生物医药和高科技农业等产业在郑州航空港布局。2012年，郑州航空港经济综合实验区苹果手机产量接近7000万部，已经成为全球最大的苹果手机生产基地。UPS、顺丰快递、DHL、国航等国内外知名航空快递物流企业在郑州设立基地、开辟航线。河南保税物流中心已经开展以快递为主要服务内容的进出境电子商务试点，为郑州开展电子商务和航空物流带来新的发展机遇。 　　3.综合保税区与机场实现“区港联动”。郑州开创性地把综合保税区建设在航空港内，经过海关、商检、新郑机场公司以及港区各管理部门的创新及协调，综合保税区和机场口岸已经实现了“区港联动”，基本实现一次性验关，大大节约了时间，同时也为进一步大发展临空产业打下了良好的基础。 　　4.后人者优势。航空港的概念已经有几十年的发展历史，在国内外都有成功的发展经验，理论研究虽然尚有空白，但是也有成熟的普遍认可的思想和模式。郑州航空港作为行业的后入者，有很多成熟的经验值得借鉴，并且学习成本低，发展起点高。郑州航空港在和其他航空港以及航空物流公司合作的过程中，可以直接借用其成熟的经验和模式。 　　（二）郑州航空港经济综合实验区发展航空物流的劣势 　　1.比较优势不明显。从全国范围来看，郑州地处中原，经济发展水平相对较低，适合航空物流的高端制造业比重较小，人均收入水平较低，消费进口产品的能力也不够强。郑州航空港经济综合实验区距离航空物流产品的主要生产基地如广东、苏州等和主要消费地如北京、上海、深圳等相对较远，限制了其集散能力的发挥。郑州航空港经济综合实验区航空物流的大发展，应该也必须大力发展适合国际物流集散地的比较优势。 　　2.郑州航空港经济综合实验区核心区的支撑能力不足。按照《郑州航空港综合经济实验区发展规划》，其核心区是航空城，面积约356平方公里，主要产业规划是航空服务保障和维修、飞机零部件制造和航空租赁等航空产业；电子信息、新材料等高端制造业以及教育培训、医疗保健等城市配套服务业。而以上这些产业和配套服务业的建设，必须要有相关机构的大力支持，如上下游产业的硬件支持以及高等院校和科研机构的软件支持等。从目前的实际情况来看，这些支撑明显不足。 　　3.航空物流服务产品不完善，无法满足市场需求。在第三方物流大发展的时代背景下，物流公司除了提供基础物流服务外，更要根据客户需求推出品类繁多的增值性服务，航空物流公司也不例外。然