裕溪河特大桥深基坑钢板围堰的设计.docVIP

裕溪河特大桥深基坑钢板围堰的设计 　　摘要结合合福铁路裕溪河特大桥深基坑钢板桩围堰施工实例，重点介绍主桥基础采用钢板桩围堰设计技术，对类似深基坑施工具有一定指导意义。 　　关键词裕溪河特大桥；深基础；拉森钢板桩围堰；设计 　　中图分类号 S611文献标识码文章编号 　　Abstract: Instance of deep foundation steel sheet pile cofferdam construction combined with co-Fuzhou Railway Yuxi River Bridge.Focuses on the main bridge foundation using steel sheet pile cofferdam design technology, Certain guiding significance has similar deep foundation construction。 　　KeyWords:Yuxi River Bridge；Deep Foundations；Larsen, steel sheet pile cofferdam； Design 　　 　　1.工程概况 　　裕溪河特大桥桥址位于安徽省无为县境内，中心里程为DK81+587.175，位于裕溪河主航道。承台尺寸为16.7m(长)×10.6m(宽)× 4.5m(高)，承台底高程为-1.364m。一般冲刷线高程为-3.158m，局部冲刷线高程为-7.226m，河岸大坝顶高程为10.31m，最高通航水位10.02m，百年洪水位11.34m。墩身高度16m，桩基直径Φ200cm。采用拉森钢板桩围堰施工技术。 　　地质情况：承台下12m范围内为Q4a1+p1淤泥质粉质黏土：褐灰色，软塑~流塑，局部含有机质及腐殖质，偶见少量灰白色贝壳碎屑，局部夹细角砾、粉细砂，σ0 = 60KPa。再往下4.6m范围内为Q4a1+p1粉质黏土：褐黄色~褐灰色，软塑，局部含少量砾石，σ0 = 120KPa。 　　2. 设计方案及检算 　　2.1围堰设计方案 　　根据工程地址情况及水文等因素，对裕溪河特大桥300#墩围堰采用钢板桩围堰施工，钢板桩选用SP-IVw型止水钢板桩，钢板桩长度24m，围堰尺寸19.2m(长)×13.2m(宽)，内支撑材料采用Ф800mm钢管（壁厚8mm）、围囹采用三拼I36b工字钢。围堰顶高程为9.0m，封底C30砼厚为1m，钢板桩埋入承台下13.636m。布置形式见下图。 　　图1 围堰平面布置图(mm) 　　 　　图2 围堰立面布置图(mm) 　　2.2围堰结构检算 　　2.2.1材料参数 　　钢材弹性模量E=206x103N/mm2；剪变模量G=79x103N/mm2；线膨胀系数α=12x10-6 /℃；质量密度ρ=7850kg/m3 　　Q235钢材应力取值：[σ轴]=140 MPa，[σ弯]=145MPa，[τ]=85MPa 　　2.2.2检算荷载 　　(1)主动土压力 　　根据工程地质情况，淤泥层厚度为21.4m，粘性土4.6m，强风化岩层5m。由于缺乏相关参数，因此结合工程实际经验，取淤泥饱和容重18.5kN/m3,粘聚力9kPa，内摩擦角ψ=6°，取粘性土饱和容重20kPa, 粘聚力40kPa，内摩擦角ψ=30°，取强风化岩饱和重度为22.5kN，粘聚力120kPa,内摩擦角ψ=30°。 　　(2)静水的侧压力 　　根据围堰位于河床一侧水深情况，考虑洪水位等因素，取水深为8.5m。 　　(3)流水压力 　　由于在内河流域，流水压力数值相对于静水压力而言比较小，本工程不予考虑 　　2.2.3建模思路及开挖工况 　　该拉森钢板桩围堰采用理正深基坑三维结构软件建立空间整体模型进行整体分析。 　　开挖及支撑工况信息如下： 　　 　　 　　 　　 　　2.2.4整体建模计算 　　根据施工方案，基坑开挖共分为上述11个工况，分别对各个开挖工况进行整体稳定性稳定性、抗隆起、强度、刚度计算。 　　2.2.5整体计算结果 　　抗倾覆安全系数: 　　 　　Mp——被动土压力及支点力对桩底的抗倾覆弯矩, 对于内支撑支点力由内支撑抗压力决定;对于锚杆或锚索，支点力为锚杆或锚索的锚固力和抗拉力的较小值。 　　Ma——主动土压力对桩底的倾覆弯矩。 　　经检算安全系数最小的工况为工况1。最小安全Ks = 1.392 = 1.200, 满足规范要求。 　　抗隆起验算 　　Prandtl(普朗德尔)公式(Ks = 1.1～1.2)，注：安全系数取自《建筑基坑工程技术规范》YB 9258-97(冶金部):