裕溪闸除险加固工程非汛期施工导流及度汛的方案分析.docVIP

裕溪闸除险加固工程非汛期施工导流及度汛的方案分析 　　摘 要 本文是研究安徽省裕溪闸除险加固工程建设期间施工导流方案，以保障裕溪闸除险加固工程建设期间不影响汛期裕溪闸及其上下游河道防洪、排涝和灌溉等功能正常发挥，保障巢湖流域防洪安全。 　　关键词 裕溪闸 施工导流 度汛安全 防洪 排涝 　　1 基本情况 　　1.1 工程概况 　　裕溪闸水利枢纽位于安徽省芜湖市鸠江区二坝镇、沈巷镇交界处，裕溪河入长江口上溯4Km处，是无为大堤上的大型水利工程，与巢湖闸组成巢湖、裕溪河、长江梯级水利枢纽，由节制闸、船闸、鱼道、拦河坝和上、下游引河道组成，具有防洪、排涝、灌溉、航运、交通等综合功能。裕溪节制闸1959年底开工，1967年建成，经过40多年运行，工程出现多处险情，经安全鉴定，裕溪节制闸为三类闸，列入了全国大中型病险闸除险加固规划。裕溪节制闸老闸为Ⅱ等大（2）型规模，共24孔×5.0m，其中：浅孔16孔、底板高程5.0m（吴淞高程，下同），深孔8孔、底板高程2.50m;设计过闸流量1170m3/s，校核过闸流量为1400m3/s。 　　本次除险加固设计，根据工程地形地质条件，受到施工导流条件的约束，经多方案比选，确定在老闸轴线上游52m处建设新闸闸室。工程为Ⅱ等大（2）型规模，同时因水闸位于无为大堤上、系无为大堤的组成部分，水闸闸室及岸墙为1级建筑物，上下游翼墙为3级建筑物，临时建筑物为4级。设计洪水标准为50年一遇，校核洪水标准为100年一遇;设计流量1270m3/s，校核流量1475m3/s。闸室为胸墙式结构，共14孔，单孔净宽8m，总净宽112m。水闸底槛高程为3.0m，胸墙底高程10.0m，闸顶高程14.5m，闸室顺水流方向长18m，闸室总宽度为134.4m。沿现闸上公路桥的线型重建公路桥，设计荷载公路-Ⅱ级，桥面净宽7.5m，总宽10m，桥梁总长为211.6m。老闸上游右岸鱼道拆除重建，断面采用钢筋砼“U”型结构，净宽3.01～4.15m，底高程3.0～5.5m。 　　1.2 工程内容和总体进度 　　本工程主要建设内容为：移址重建节制闸、鱼道，拆除老闸大部、鱼道和公路桥，保留并利用部分闸室底板、岸（翼）墙及下游消能防冲设施，原址重建公路桥等。计划总工期40个月，2014年12月开工建设，在4个枯水期内建设完成，2018年4月份竣工验收并投入运行。分述如下： 　　（1）第1个枯水期，即2014年12月～2015年汛前，主要采用打桩船实施水下预制管桩桩基施工。 　　（2）第2个枯水期，即2015年10月～2016年4月，主要进行新闸防汛交通桥以下工程施工，上游侧布置挡水围堰，下游侧利用老闸挡水;直至2016年10月，老闸和老闸公路桥继续运行。 　　（3）第3个枯水期，即2016年10月～2017年4月，在下游布置挡水围堰，上游围堰恢复挡水，新闸公路桥投入试运行，进行老闸（含公路桥、鱼道）拆除、新公路桥施工以及新闸后续工程施工，2017年汛期新闸投入试运行。 　　（4）第4个枯水期，即2017年10月～2018年4月，全面完成工程遗留尾工，进行工程竣工验收并移交管理单位运行。 　　2 施工导流和工程度汛方案分析 　　2.1 总体方案 　　裕溪闸除险加固工程初步设计，先后经过安徽省水利厅、长江水利委员会和安徽省发改委等组织的专家评审和论证，确认的导流方案是：非汛期控制巢湖、裕溪河水位，通过牛屯河分洪道的铜城闸、新桥闸和西河的凤凰颈闸、凤凰颈站排泄区间来水;汛期仍将裕溪闸作为巢湖流域主要排水通道，其中在建设期间所跨3个汛期中，2015年、2016年汛期仍然利用老闸挡水和泄洪，2017年汛期利用新闸挡水和泄洪[1]。建设工期安排在非汛期（4个枯水期）进行，且采用打桩船实施水上管桩基础施工，并进行节制闸移址重建，以缓解工程建设和安全度汛的矛盾，确保老闸、新闸建设期接力发挥防洪、排涝、灌溉等综合效益[1]。 　　2.2 非汛期施工导流 　　2.2.1 自然条件 　　1）气象条件 　　本流域多年平均降雨量为1120mm左右，枯水期11月至次年4月降雨量占全年的30%左右，且年际年内雨量分配极不均匀。根据气象资料，历年逐月各级平均降雨天数见表1，日降雨量≥5mm影响施工的11月至次年4月降雨天数为2.5～6.7天/月，平均4.4天/月，月平均施工天数约25天。工程区多年平均气温为25.9℃，多年极端最低气温为-13.1℃，多年平均日最低气温小于0℃的天数为42.7天，发生在11月至次年3月期间，砼工程施工应注意冬季保温措施，以确保工程质量。 　　2）水文条件 　　巢湖闸以下、裕溪闸以上汇水面积为3929km2，枯水期施工时，巢湖闸控制巢湖来水下泄