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论市政工程沥青混凝土面层季节性施工技术的措施 　　摘要：在现代市政工程建设中，为了能够提高道路的路面质量及使用寿命，必须具有针对性的路面施工技术，特别是雨季、冬季沥青混凝土路面的施工技术。本文就市政工程路面施工中沥青混凝土面层的施工工艺进行阐述，并对其季节性的特性进行分析，以资参考。 　　关键词：市政工程；沥青混凝土；施工技术；季节性 　　中图分类号： TU99文献标识码： A 　　随着现代化社会的进步，我国市政道路大多都是使用沥青混凝土进行铺设，主要是因为沥青混凝土有振动小、工期短、养护简单等优点，所以该项技术得到了广泛应用。因此，沥青混凝土面层的质量直接影响着市政道路工程的质量与功能。 　　一、沥青混凝土施工现状 　　沥青混凝土面层具有晴天没有扬尘，雨天没有泥浆，自我修复性强等优点，广泛应用于我国的公路建设中。随着沥青混凝土的使用越来越广泛，沥青混凝土路面也存在很多早期破坏的问题，如：开裂、剥落、泛油等，沥青混凝土施工时常常会因为施工人员的不当施工导致后期存在补修工作，这也直接反映了施工单位在路面平整度方面的施工质量。一般连续摊铺的路面平整度较好，但接缝处的则不然，主要是因为接缝本来就是一项技术要求较高的工作，因此经常会出现质量问题，尤其是横缝的处理。 　　二、沥青混合料拌和楼的调试 　　（一）振动筛网筛孔尺寸的确定 　　拌和楼振动筛筛孔尺寸根据原材料级配及保证各热料仓集料用量均衡，合理选用。在筛网选择中SMA-16型沥青混合料的集料注意筛孔尺寸为3mm的筛孔形式的选择，该种集料颗粒数量较多，该筛网是控制0~3mm颗粒的筛网，经常造成筛网堵塞，影响拌和楼筛分能力，改变矿质混合料级配，导致0~3mm颗粒筛分不充分混入热料仓，造成质量隐患。针对该问题，调整3mmx3mm正方形筛孔为3mmx4mm长方形筛孔或3mmx3mm菱形筛孔，取得了较好的效果，有效的避免了筛孔堵塞。 　　（二）确定冷料仓转速 　　确定冷料仓转速分为两个阶段：第一阶段根据目标配合比中各冷料参配比例和拌和楼产量（t/h）初步确定冷料仓转速；第二阶段根据各种冷料进入各热料仓的数量和个热料仓的集料用量反复微调达到平衡，最终确定冷料仓的转速。 　　（三）拌和时间的确定 　　根据以往经验拟定拌和时间，SMA沥青混合料一般每拌一锅需要60-70s，实拌时先选70s为宜。取不合格料出现前一次合格料的拌和时间再加5秒就是正式生产时的拌和时间。 　　在生产配合比设计完成后，就进入沥青混合料的试拌阶段，该阶段需要确定各种材料拌和时间及拌和数量，其中每盘拌和数量由拌和楼型号决定。拌和时间根据拌和后混合料的外观确定。 　　三、沥青混合料施工前的准备工作 　　首先，摊铺机施工之前要做好相应的检查工作。比如振捣梁底部的磨损度、加热装置和拱度调节器是否正常、自动调平装置是否良好、闸门和螺旋摊铺器供料系统是否良好等等。此外还有其他一些检查工作，如清理干净摊铺基层，将超过标高的部分刨降，局部挖除后出现松散则要使用沥青混凝土填充平整并夯实；测试摊铺机的平直度是否满足路面拱度的要求；利用涂抹油水混合物的大吨位的翻斗车来运送。 　　其次，控制好混合料的质量。控制沥青混合料的因素有很多，如温度、密度、空隙率等。混合料搅拌时的温度要控制在175℃左右，混合料中沥青的含量为9.2%，搅拌次数为50次左右，这样控制的搅拌之下空隙率为1.0%，矿料之间的空隙率为21.9%，保证混合料的质量满足要求。另外沥青混合料的粗集料是由2-3种不同种类的石料混入配置的，石料的供应和接料过程中都要保证混合料矿料级配的一致性。 　　四、沥青混凝土面层雨季施工 　　水对沥青与粗细集料的粘附性有相当大的影响，沥青与粗细集料之间的粘结将决定沥青混合料的质量，水分的进入将导致这种粘附性遭到一定程度的破坏。试验中往往用水煮法来鉴定沥青与碎石的粘附性。根据沥青和沥青混合料的性能特点，沥青必须在特定的温度范围内压实挤密成型，在这个温度范围内，沥青混合料间可相互挤密形成一体，超出这个范围，沥青混合料的压实度不可能压到规范要求，孔隙就大，水分就容易进入沥青层，水是天然的降温剂，在沥青与集料之间形成一层蒸汽隔膜，直接影响沥青之间的粘附性，另外水分子的冷却作用导致沥青混合料的表面温度急剧降低，局部温度已低于正常温度范围，故沥青混合料之间的粘结力有所下降，当下降到一定的程度后，即使通过碾压作业，形式上被压缩了，实际上沥青混合料并未形成板体，至少其板体的粘聚力已大不如前。这样的面层当然禁不起大量重车的冲击，不需要太长时间即会解体，从而在表面上形成碎裂或断裂。 　　当夏季来临气温普遍下降时，这些封存水将冻结膨胀，其体积增大10倍左右，通过反复作用，最终将混凝土板体破坏掉，这便是沥青混凝土路面面层受冻破坏的原因