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轨道交通通信系统构建的模式及功能分析 　　摘 要：随着我国城市交通运输压力的增加，轨道交通通信逐渐大规模投入经营，以其安全、舒适、快捷等优势特点受到社会大众的青睐和认可，吸引更多的出行人群开始选择轨道交通通信。近年来通信技术的发展为轨道交通提供助力，尤其是移动电话的普及，要求轨道交通的地下交通全面覆盖通信信号，满足乘车人群的需求。本文立足于现实首先对轨道交通通信系统进行概述，其次对系统模式的构建加以分析，最后对城市轨道交通通信系统功能需求进行分析，为构建城市轨道通信系统模式提供参考依据。 　　关键词：轨道交通 通信系统 构建模式 功能 　　中图分类号：U239.5 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2018）03（a）-0000-00 　　城市轨道交通建设不仅缓解了交通环境及交通压力，而且推动城市化建设进程，为经济发展提供帮助。轨道交通在发达国家已经有百余年历史经验，具有载客量大、行驶快速及便捷舒适等多个优点。我国建设轨道交通时间较短，为了确保建成后的轨道交通能够安全、高效运营，就必须建立可靠的、易扩充的、独立的专用通信系统模式[1]，以传输轨道交通中所需的复杂信息。在我国现有的城市轨道交通建设中，需要建设最佳的系统构建模式，最大程度发挥出通信系统功能的效益，满足轨道交通对通信系统的需要。 　　1 概述 　　轨道交通通信系统由多项子系统组成，具体有传输、公务、专用、广播、无线、电源、集中网管、时钟及工程施工等通信子系统，为满足轨道交通语音、数字、图像等传输通道功能提供及时帮助，同时在多种通信系统组成下实现了调度、监视、广播、校时、内部通话等多种功能，是联系地铁各部门之间的重要支撑，从统一运输指挥到行车信息自动化再到列车自动化运行中的安全防护，都是不可或缺的重要系统设备。从整体的通信系统模式构建过程来讲，由设备选型、工程施工及系统项目集成管理三部分组成，轨道交通通信系统模式下的子系统具有不同运行功能，共同构成地铁通信的完整性。 　　2 轨道交通通信系统的优点 　　首先轨道佳通通信系统在建设过程中，遵循设计方案统一部署协调、监管等各项流程，统筹安排所有的建设项目，将责任贯彻落实到实际具体责任人，客观准确把握各项工作的时间分配，保证了通信系统与轨道交通之间同步进行。其次通信系统的使用不会妨碍到轨道的运营信号、特有无线通信、公安通信及轨道行驶中密切相关的运行系统。通信系统独立存在于轨道模式中，降低了设备在管理中面临的风险，更加发挥出其具备的功能。最后，在通信系统建设过程中，都是在轨道技术人员的监管下完成的，保证轨道在运行中的安全性，以便免除无关因素的干扰，及时接收到相关的讯息内容，不会由于意外情况导致轨道运行出现失误，杜绝了轨道交通意外事故的发生隐患[2]。 　　3 轨道交通通信系统功能分析 　　3.1 传输系统 　　传输系统作为通信系统下最重要的子系统，根据建设过程中及远期发展目标中城市的需要，来设计系统通信总体方案，既保证了系统功能的可靠性和实用性，又相对灵活构建通信系统模式，可扩充容量大。当前我国为了满足轨道交通运行中电力监控、防灾能力、设备维护及自动售票的语音业务传输，传输系统将光纤通信作为主体传输介质，采取双环结构的传输网络，在保证系统出现故障自动恢复的基础能力上，还可以保证网络应用中的可靠性，为用户接入网络途径，系统操作人员可以相对轻松完成对通信设备的维护、检修及管理等。 　　3.2 公务电话系统 　　这种系统为轨道交通内部的运行、管理、维修等部门操作人员提供服务，使用集中语音、数据、图像综合一体的ISDN交换网络，具有远程视频会议、传真以及可视图文等多项通信业务。在完成轨道交通内部部门相互之间的呼叫配合上[3]，还可以连接公共网络用户之间的自动呼叫，国内及国际长途呼叫都包括在内。公务通信系统功能是直接服务于轨道交通运营管理，是基础的通信系统功能保障。 　　3.3 专用电话系统 　　专用电话系统具体包括调度电话、站内电话及轨道旁电话三部分。调度电话是轨道中心调度员联系车站、电力、安保及维护运行等内部之间特有的直达通信设备，在中心调度员下达指示后，内部部门能够迅速执行。参照轨道交通运行管理特征，调度台设置五个为宜，涉及行车、电力、防灾、安保及检修，站内电话是车站值班人员之间专用的直达网线，为运营中的相关事宜做好协商安排。轨旁电话为维修人员所使用，以便快速对轨道不能正常运转问题做出维修，是基本的保证功能。 　　3.4 无线通信系统 　　无线系统占据通信系统的重要地位，是保障轨道运营安全、提升运行效率、管理水平及完善服务质量的基本方式。无线通信功能应用于轨道交通系统中连接固定人员及移动作业人员之间的服务[4]。参考作业中的具体要求，调度无线子系统可以从功能直接提供运营管理服务，是基