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资源外包对汽车行业全要素生产率的影响的研究 　　摘 要： 　　资源外包简单来说，是将某一资源交由独立的第三方完成，目的是实现企业资源效率的最大化，资源外包目前受到了企业的广泛关注和运用。以1994-2011年的时间序列数据为基础，通过采用DEAP软件对全要素生产率进行DEA-Malmquist指数测算，再将全要素生产率与我国汽车行业的资源外包率进行回归分析，以检验我国汽车行业资源外包的生产率效应，结果证明资源外包程度对汽车行业的全要素生产率有明显的提升作用，并对我国汽车行业的发展提出一些建议。 　　关键词： 　　资源外包;汽车行业;全要素生产率 　　中图分类号： 　　F2 　　文献标识码：A 　　文章编号：1672-3198（2015）01-0014-03 　　1 引言 　　伴随着经济全球化、专业化的趋势和信息技术的不断发展，企业开始越来越关注于自身擅长的领域，并注重与其他企业的合作与联系，所以在日趋激烈的竞争市场上，资源外包成为企业提高服务水平和降低成本的重要战略。而资源外包就其本质来说，是指企业整合利用其外部最优秀的专业化资源，将一些传统上由企业内部人员负责的非核心业务以外加工的方式外包给专业、高效的服务提供商，从而达到降低成本、提高效率、提升企业核心能力和增强企业对环境应变能力的一种管理模式（苏敬勤，2006）。 　　虽然资源外包企业一方面可以集中资源与力量，选择自己擅长的领域，并在该领域中形成技术优势和规模优势;另一方面还可以突破企业内部资源约束，减少培育核心竞争力的时间成本，这些优势使其成为一项颇具吸引力的选择，但实行外包后企业创新能力的下降和来自外部供应商的竞争又使得外包的收益受到质疑。究竟资源外包对企业的生产率，尤其是全要素生产率有着怎样的影响？但是目前针对汽车行业资源外包的研究甚少，为此，本文以我国汽车行业为实证研究对象，探讨资源外包强度对整个行业全要素生产率的影响，并总结发达国家优秀的汽车企业的资源外包方式与特点对于指导我国汽车企业有一定的借鉴意义。 　　2 相关文献综述 　　2.1 有关全要素生产率方面的研究 　　目前研究效率、技术进步和TFP的文献不少，但对汽车工业企业全要素生产率进行研究的文献非常少，吴献金，陈晓乐（2011）采用我国24个主要汽车生产省份2000-2008年的面板数据，使用DEA方法，对我国汽车产业全要素生产率进行分解、测算，发现在我国汽车工业全要素生产率TFP增长的年份中技术效率TE的增长贡献较大，而技术进步TP的增长贡献较小;并进一步选取变量建立半对数面板数据回归模型，发现人力资本对全要素生产率TFP、技术进步TP和技术效率TE的增长均有较大贡献，而FDI、Ramp;D主要是通过对TE产生作用进而促进TFP的提升。常亚青，宋来（2008）则运用非参数的数据包络分析模型从实证的角度分别计算了2000-2006年我国汽车工业内资企业、港澳台投资企业、外商投资企业的技术效率、规模效率、技术进步和全要素生产率，并对不同经济类型的汽车工业企业进行比较分析。总而言之，关于开放经济下的全要素生产率增长的问题，国内己有的研究大多集中在FDI（陈涛涛，2003;张海洋，2005）、进出口贸易（李平、鲁蜻领，2006;李小平、朱钟棣，2006等）和劳动力跨国流动（郑春芳，都世奇，2006）等方面，而忽视了资源外包对全要素生产率的研究。 　　2.2 资源外包与全要素生产率方面的研究 　　纵观国内外相关研究，相关实证分析文献按照研究使用的数据类型的不同可以分为两类：一是应用行业数据来估计外包对行业劳动生产率和全要素生产率的影响。如Egger（2005）使用欧盟成员国制造业行业数据检验国际外包与非熟练劳动生产率之间的关系。他们发现：短期来看，国际外包对非熟练劳动生产率的影响为负。而从长期来看，劳动力市场与产品市场的适应性调整导致了国际外包对非熟练劳动生产率的正作用。二是运用企业层面数据来分析国际外包对企业生产率的影响，侧重于研究外包对企业生产率提升到底有无作用;对不同性质的企业影响是否不同等。如Girma与Gorg（2004）运用英国1980-1992年公司数据的分析表明，国际外包对企业劳动生产率和全要素生产率的提升具有显著作用。国内学者如张小蒂与孙景蔚（2006）、胡昭玲（2007）以及徐毅、张二震（2008）运用行业层面数据的实证研究均表明，国际外包这种分工方式利于中国行业生产率及技术水平的提高，从而对产业竞争力提升产生了积极影响。 　　3 研究设计 　　3.1 基本假设 　　资源外包通过以下几种机制对汽车行业的效率产生影响：一是直接成本效应。由于外包业务的价格一般比本企业自制的价格要低，有利于企业成本的节约，以单位投入衡量的生产效率获得提高。二是要素的配置效应。