跨越地铁超高层住宅桩筏基础的设计的研究.docVIP

跨越地铁超高层住宅桩筏基础的设计的研究 　　摘要： 我国在地铁运行对周围环境的影响和地铁隧道开发建筑对邻近桩基影响两方面虽然已经取得了重大突破，但仍有一些弊端暂时没有得好很好的解决。其中跨越地铁超高层住宅桩筏基础设计是地铁研发建筑中重要的一环，因此对其进行了如下研究。 　　Abstract： Although major breakthroughs have been made in the impact of subway operation on the surrounding environment and the impact of subway tunnels on the construction of nearby piles， some shortcomings are still not well solved. Among them， the design of piled raft foundation for super high-rise residential buildings crossing subway is an important part of subway R D and construction. Therefore， the following research has been carried out. 　　关键词： 地铁跨越；超高层建筑；桩筏基础设计 　　Key words： subway spanning；super high-rise building；piled raft foundation design 　　中图分类号：TU473.1 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）08-0158-02 0 引言 　　桩筏基础包含很多优势，竖向承载力高、基础沉降小、整体性强、调节差异沉降能力等，随着当今社会建筑物越来越高、越来越重、越来越大，桩筏基础被广泛运用到设施建设当中。但是，在传统的目前的设计方法中，对上部结构刚度作用的利用率一直呈现效率低的状态，导致建筑材料的大量浪费，因此，改善桩筏基础的设计概念，对设计方法进行系统性研究，对于降低成本，减少浪费而言，现实意义不容小觑[1]。并且，随着地铁得高速发展，地铁隧道施工以及地铁运行对邻近建筑物基础造成的振动影响，已经逐渐浮现于人们的意识层中。可见，对于跨越地铁超高层住宅桩筏基础的研究，具有重要的意义。 1 以实际项目为例探究桩筏基础设计 　　此处引用华润?新鸿基钱江新城项目的研究数据对此进行详细研究与阐述。 　　华润?新鸿基钱江新城项目主要由E-06、07、08、09四?K地构成，位于浙江杭州的钱江新城。该项目计划在这四块地上建设高档住宅、商场、公寓以及酒店。拟在该项目的东侧建设高档住宅，其东北方向与庆春东路延伸段相近，东南与富春江路相邻近，西南方向与九号路相邻近，西北则和酒店相接壤。住宅用地总面积约为2.3公顷。 　　在该项目的高档住宅建设中，采用混凝土剪力墙结构，住宅的主要建筑物均建有一层或两层的地下室，为了使用方便，地下室均不设置缝隙。地上结构为塔楼结构，地下为两层的大底盘。杭州2#号线地铁线是沿着该项目区域东北方向庆春东路的低下施工，即将施工的4#线跨越该项目区域，在庆春东路的钱江路站与2#线对接。除此之外，地铁部门要求在1#、2#楼基础下的8m预留两条净宽约为10m的左右地铁隧道。 　　通过在网上对三维有限元弹塑性模型（剪力墙结构、桩筏基础和地基三部分组成）进行查询，并综合考虑上部结构刚度、地铁隧道跨度等对筏板性状的影响，将其和所查的数据作比较，发现： 　　①上部结构刚度几乎对基础最大沉降没有显著影响，但是对最大弯矩、差异沉降具有显著的影响。在忽略上部结构刚度对基础最大沉降影响的情况下，其中，最大沉降减少了不到6%，但是，差异沉降却减少了足足42%；筏板的X、Y方向，其最大弯矩都有较大减少，分别为38%和25%。 　　②在上部结构达到20层高度后，上层结构刚度对最大弯矩、差异沉降的作用越来越小，这说明上层结构刚的影响是具有一定限度的。 　　③当筏板的厚度增加时，最大沉降和差异沉降都会减小，并且，当筏板的厚度达到1.5m后，降低程度逐渐减小；但是，随着筏板厚度的增加，最大弯矩呈现出线性增加趋势，这表明仅仅依靠提高筏板厚度的方式使得调节不均匀，这种方式是不可行的。 　　④筏板的最大沉降和差异沉降都随着地铁隧道跨度的增大而增加，并且随着增幅的加大，筏板最大弯矩也越来越大。 　　⑤隧道跨度、地基刚度是影响最大沉降的两大重要因素；基础刚度、上部结构刚度是影响最大弯矩、差异沉降的两大重要因素。 　　⑥当一幢建筑物必须跨越地铁隧道（或者说地铁隧道修建不可避免需要穿过建筑物时）