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谈谈现阶段下公路路基加宽施工的要点 　　摘要: 随着近年来我国交通事业的飞越发展，公路施工的质量要求更是精益求精，下文阐述了高速公路路基加宽的施工与质量控制方法，仅供同行参考。 　　 关键词:公路工程; 基底处理;特殊地段;质量控制 　　Abstract: in recent years, with the cause of Chinas transportation over development, the quality requirements of the highway construction is improving, below describes the freeway roadbed construction and quality control of the widening method, only for reference to fellow. 　　Keywords: the highway engineering; Basal processing; Special area; Quality control 　　 　　 　　 中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号： 　　 　　 一、 施工阶段的质量控制 　　 1． 1 路基填料的选择 　　 通常情况下，路基施工原材料基底处理均采用 80 cm 石渣填筑处理，山皮土、碎石土、砂性土和石渣等材料可用作基底处理及至路基顶面 80 cm 的路基填料。路基顶面的 0 ～ 80 cm 采用级配碎石( 或砂砾) 填筑。路基填料必须选择合格材料，借方 CBR≥8%，利用方 CBR≥5%。 　　 1． 2 挖除原边坡土、清表及挖台阶 　　 首先做好施工路段的清理工作，清除杂草，砍伐树木，挖掉树根，树坑超过1m × 1m × 0． 3m 的要先填筑石渣处理后，再进行挖除原边坡及清表工作。旧路基原坡面 30cm 厚的黄粘土、腐植土要挖除不能使用。然后按设计要求的厚度进行清表。填筑前旧路边坡要挖成 1m ×1m 的台阶，随挖随填。若新旧路基衔接部位的土含水量过大，要晾晒处理后再填筑。 　　 1． 3 基底处理 　　 ( 1) 进行软土地基时，一般采用碎石桩或塑料插板处理，靠近桥头或涵洞处采用少量粉喷桩; 对原边沟提前换填石渣处理; 对正常路段采用填筑石渣处理，水田填筑 80cm，其他填筑 50cm，能进行填前碾压的进行填前碾压，不能进行填前碾压的清除杂草后直接填筑，第一层厚度以压路机能压住为标准。 　　 ( 2) 凡位于旱田、水田地段，路基基底清表后按施工图设计要求先填石渣，自基底起找平 0． 8m，采用 25kJ 冲击压实机进行碾压 20 遍，强夯一遍。然后进行路基正常填筑，采用常规机具压实，压实度标准应符合规定。 　　 1． 4 培槽 　　 培槽土的作用是控制层厚和路基宽度，培槽土必须按要求去做。为保证排水，底层填筑石渣部分可不培槽，同时为保证路基的压实度，填方路堤两侧各超宽 30cm，一起压实，最后削坡成设计宽度。 　　 1． 5 路堤的填筑 　　 ( 1) 路堤基底应在填筑前压实，承包人应将压实后新测绘的填方工程断面图提交监理工程师核准，否则不得填筑。 　　 ( 2) 路基填筑时宜采用水平分层填筑，如原地面不平先从低洼处开始。纵向陡坡大于 12% 时可以采用纵向分层法施工。分层的最大松铺厚度，不应超过 30cm，路床顶面最后一层最小压实厚度不应小于 8cm。 　　 ( 3) 地面横坡陡于 1 ∶ 5 时，原地面应挖成台阶( 台阶宽度不小于 1m) ，分层夯实后逐层填筑。填方作业段交接时应按 1 ∶ 1 坡度分层留有阶梯，或分层搭接、覆盖，其搭接长度不小于 2m。 　　 (4) 不同性质的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计总厚不宜小于 0.5m。 　　 1． 6 压路机压实 　　 ( 1) 应根据不同土质选择不同的碾压机具，如粘性土最好用拖振; 碎石土、砂性土等最好用振动压路机; 粉性土最好选用光轮压路机等。 　　 ( 2) 采用两种以上机具碾压时，碾压机具应先轻后重，碾压速度先慢后快，最大速度不宜超过4km / h。 　　 ( 3) 碾压前用平地机或推土机刮平，每层填土在碾压前必须用快速试验法作含水量试验，并做好记录，如含水量不符合要求时，宜采用晾晒或洒水等方法，使填料达到最佳含水量 ±2%的条件下进行碾压。 　　 ( 4) 碾压时应在全宽范围内均匀碾压，碾压时直线段先两边后中间，小半径曲线由内侧向外侧，纵向进退式进行。横向接头对振动压路机一般重叠0． 4 ～ 0． 5m，三轮压路机一般重叠后轮宽的 1 /2，前后相邻区段宜纵向重叠 1． 0 ～1． 5m，达到无漏压，无死角，确保碾压质量