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货运机务段机车的运用效率的研究 　　摘 要：近年来随着我国的经济不断发展，我国的运输业也发展的越来越快，货运机务段机车是提高铁路运输的基础。在日常工作中，我们必须要在铁路运行顺畅的状态下，尽可能的加强货运机务段机车运用效率，并且可以有效的降低货车机车的能耗，进而减少乘务员工作方面的负担，提高货运机车的运用效率，可以减少铁路的运营资金。如何提高货运机务段机车的运用效率是整个铁路运输的一项核心工作。文章主要先讲述了货运机务段机车运用现状的分析，并以此提出货运机车在运行过程中容易出现的一些问题，针对所提出的问题给出了一些解决问题的具体措施，以供大家参考。 　　关键词：货运机车；运用效率；分析；研究 　　中图分类号：U279 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）02-0092-02 　　1 货运机车运用的现状以及经常出现的问题 　　近年来我国对于铁路运输方面加强了管理，大大增加了铁道部门的资金投入。我国的铁路可持续发展就有了充裕的资金。然而我国目前的货运机务段机车运行的现状还不是理想，会存在这这样那样的一些问题，这些问题主要有以下几种。 　　1.1 货运机务段机车经常出现问题 　　货运机务段机车如果出现了故障，乘务员没有办法处理或者处理不妥的话，那么货运机务段机车出现问题的情况经常发生，那么就会直接导致出现问题的货运机务段机车回段修理处理。回段的时候，救援机车就会产生运力资源浪费。进而影响了货运机务段机车的运用效率。 　　1.2 货运机务段机车的高单机率影响了运用效率 　　救援机车在进行换班，进行换挂的时候，还有人为的原因，都会产生单机走行发生，单机率的比例就会大大提高，因此会影响到货运机务段机车的运用效率。 　　1.3 货运机务段机车的辅助工作用的时间太长 　　货运机车辅助工作的时间一般来说包括到达一直到入库作业的时间，机车的整备工作的时间，从机车出库一直到挂车工作的那段时间。在货运机车的运行过程中，当货运机车运行到火车站的时候，协调不到位的话货运机车很难及时入库整理装备。货运机车在入库之后，装备的整理工作也没有及时的完成。出库之后，也没及时进行协调安排好机车做好挂车这个工作，以上种种因素都会使得货运机车段机车的运用效率降低。 　　1.4 乘务员的职业素质与技术水平的影响 　　在我们的铁路运输工作中，乘务员的职业素质与技术水平会直接影响到货运机车段机车的运用效率，调度员的职业素质与技术水平都会影响到货运机车的运用效率。 　　2 提高货运机车段机车的运用效率的方法 　　2.1 长交路与轮乘制能够提高货运机车段机车运用效率 　　2.1.1 长交路与轮乘制的特点 　　①货运机车内燃机组系统可以通过长交路这个方面来调整整备的距离长这个特点。②这两个方法可以有效降低机务与折返这一区域和区段站这些地方的占地面积，就会给这些区域周围的设备预留些地方，那么就会有效节约这些工程的成本。③这两个方法能够有效的使得货运机车进出车库次数变少，有效提高货运机车段机车运行的效率。④这两个方法还可以有效降低货运机车换挂的次数，不仅仅可以提高货运机车段机车运行的效率，还可以有效的加强机车运输货物的能力。 　　2.1.2 实施轮乘制的特点 　　在实际的工作中实施轮乘制有着以下几个特点：①实施轮乘制有效的使得工作人员的分配发生了变化，进而使得货运机车的运输模式更加合理化，可以使得货运机车在行驶的的时候，最大限度的地运用了货运机车的性能。②实施轮乘制可以有效加强货运机车调度效率，并且有效的预防了因为工作人员对货车线路不了解，对行车制度不了解引起的安全问题，使得机车能够安全稳定的行驶。③轮乘制改变了货运机车上的工作人员之间的关系，不再有领导与被领导的关系，就使得货运机车段机车运行不再受制于工作不再受制于乘务人员的制约，反而可以更好的发挥货运机车的性能。 　　2.2 不固定的肩回交路 　　在实际的工作中，肩回式的交路是经常见到的。通常来说，在我们选用肩回式的交路这个方法时，一般我们能够分为固定与不固定牵引，固定牵引这个模式主要说的是某个货运机车的工作内容，单单只是用来牵引一个指定好的牵引段里面的列车，其他的牵引工作不归其负责，货运机车在牵引列车到达目的地后，列车回去的时候，一般来说还会牵引这个地方的其他的列车。不固定牵引的模式主要讲的就是一个货运机车需要对就近的好几个地方的列车进行牵引工作，然而把货运机车牵引到目的地之后，列车在回去的时候，不需要往回牵引这个地方的列车了。 　　要去另外的区段牵引其他的列车。可以看出来，用非固定牵引模式是用受到一定的约束的，这个货运机车可以充分的发挥其最大的能力，最大限度的运用了货运机车自身的能力。我们在货运机车进行工作的时候，不固定牵引的模式能够降低机车停留的时间，进而提升了