贺州市自助旅游发展对策的研究.docVIP

贺州市自助旅游发展对策的研究 　　随着时代的发展，旅游已经成为人们常态的生活选项。随着智慧旅游的兴起，科技互联网的发展极大的推动80后、90后一代的年轻人广泛参与到以追求“自由自主、个性时尚”的自助旅游活动中。贺州市既是“两广六市”无障碍旅游区中的一个重要旅游城市，又是千里旅游走廊精品线路的重要旅游目的地之一，其自助旅游得到了一定的发展。文章借助问卷调查、文献研究以及数据分析的方法，分析贺州自助旅游的发展现状和存在的不足并提出有利于贺州旅游健康发展的对策。 　　据世界旅游组织官员的预测，中国将在2020年成为世界第一旅游大国。中国的旅游业将迎来巨大的发展机遇，而自助旅游作为现代旅游业发展的新趋势，必将受到人们的广泛关注。贺州市是一座以青山绿水为主打产品的生态旅游城市，自助游在贺州市旅游发展中的作用举足轻重。自建市15周年以来，总体经济发展缓慢，但旅游经济近年来逐步增长。其自助游在发展中，与其他相对成熟的自助游城市相比仍然存在不足的地方。因此，为了促进贺州市自助旅游的快速发展，文章通过深入了解贺州市自助游的发展状况，深入分析其在发展中存在的问题、发展贺州自助游的若干建议，对提高其自助游发展水平及推动贺州市的旅游发展有着深远的意义。 　　一、贺州市自助旅游发展的现状分析 　　（一）自助旅游发展潜力大 　　旅游已经成为人们日常生活的一个重要组成部分。贺州作为一个新兴的旅游城市，以其浓郁的民族风情和绿色生态吸引了许多自助旅游者前来观光游览。贺州的自助旅游虽然起步较晚，但发展潜力较大，主要体现在以下三点。 　　 　　第一，贺州的旅游经济持续快速发展。在2015年，贺州旅游接待人数达到1561.69万人次，其中接待国内游客1526.53万人次，全年入境过夜游客35.16万人次。旅游总收入169.80亿元，其中国内旅游收入162.44亿元，国际旅游（外?R）收入7.36亿美元。由此我们可以推断，贺州旅游经济持续快速发展的将为自助旅游的发展提供了广阔的市场空间，贺州自助游将会迎来新的发展机遇。 　　第二，高铁开通扩大了自助旅游市场的发展空间，高铁旅游已成为时下热门的出游方式，这是科技发展的必然趋势。贺州高铁开通使贺州交通体系得到了进一步的完善，同时也迎合了高铁旅游的新趋势，顺应了旅游发展的潮流。根据调查问卷可知，贺州的客源有一半来自广西省内，其他来自周边城市。而广西区内的客源主要来自交通通达性较好的北海、桂林、柳州、南宁，分别占5.91%、6.12%、5.91%、13.50%。目前，贺州至南宁的高铁，途径桂林、柳州、终点南宁站，全程只需4个小时。这无疑极大的刺激和吸引了自助游客源市场以及潜在的客源市场，给贺州的旅游市场注入新的动力。高铁旅游成为一种新的自助游方式丰富了贺州自助旅游的市场，矿大了自助游市场的发展空间，使贺州原有的自驾车旅游，背包旅游和自行车旅游三种传统自助游方式多元化。 　　高铁开通给贺州自助旅游带来新机遇是毋庸置疑的，但也同样面临着新的挑战。一方面，南宁、北海和桂林等广西区内热门旅游城市对贺州的自助游市场带来的威胁，以及广东省等周边自助游市场完善的强省抢走同类景区产品的客源。另一方面，高铁开通会对贺州原有的自助游市场格局带来极大的影响。据调查问卷数据显示高铁开通后选择自驾游游客比例仍然占41%，选择公交、巴士的游客占37%。更多的游客则表示从客源地坐乘高铁到到达旅游目的地更方便。说明高铁开通无疑在一定程度上削弱了自驾游，但自助游游客到达贺州市后，自行车旅游和背包旅游将会迎来新的发展机遇。由于自行车旅游和背包旅游正好迎合当前人们对健康休闲、观光游览的旅游需要，故游客将更倾向于选择“高铁+自行车游”、“高铁+背包游”甚至是“高铁+自驾游”。自助游游客可以选择成群结队的进行结伴自行车旅游和背包旅游，尽情的穿梭在贺州美不胜收的绿水青山中。总而言之，高铁开通利大于弊。 　　 　　第三，自驾游发展潜力大。高铁开通虽然对贺州自驾游会带来一定的冲击，但依然有发展的空间。贺州作为“两广六市”无障碍旅游区中的一个重要旅游城市和千里旅游走廊精品路线自驾车旅游热点线路的重点旅游目的地之一，自驾车沿路经过最美的高速路段，拥有非常独特的地质旅游资源即贺州到桂林路段喀斯特地貌美丽风光，同时又与“中国自驾车旅游品牌十大景区”的乐满地景区靠近。贺州位于广州-桂林这条黄金旅游线上，是大桂林旅游经济圈迎接珠三角游客的东大门，把有“国际旅游城市”的桂林和享誉“中国最佳旅游线路―广东省必游热线”的肇庆连接起来，自驾游市场发展前景大。 　　 　　（二）自助旅游类型多样化 　　短程家庭式自驾游异军突起。根据我国的基本国情而对休假制度进行一定的调整，其调整内容为：从2008年1月1日起实行将原“五一”劳动节法定的三天假期改为一天，将清明、端午、