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重力式片石桥台加固技术的探讨 　　摘要：本文以深汕高速西段重力式砌石桥台维修加固工程实践为基础，探讨一种综合加固措施。试验结果与工程实践证明此种处理方法能有效治理重力式砌石桥台病害。 　　关键词：重力式片石桥台；病害；注浆；加固 　　 　　Abstract: this paper based on the Gravity type abutment stone-laying abutment maintenance reinforcement engineering of Shenshan haigway western part, discuss an integrated reinforcement measures. Test results and engineering practice prove that such an approach can effectively control the gravity masonry bridge abutment.Key words: gravity-chip stone bridge units; disease; grouting; reinforcement 　　 　　 中图分类号：TU753.8 文献标识码：A文章编号： 　　 　　 桥台作为桥梁中与上部结构功能相对应的下部结构，起着支挡台后路基填土并把桥跨与路基连接起来的作用。一些处于石材盛产地区的中小型公路桥梁，大部分桥台采用浆砌片石结构。随着我国经济迅猛发展及运输物流业的日渐繁荣，道路交通日趋繁忙，我国境内频繁出现因片石桥台病害导致的桥梁坍塌事故，严重危及交通安全。 　　 本文以深汕高速西段重力式砌石桥台维修加固工程实践为背景，探讨一种对地基持力层压浆以控制台身变形、对砌体小孔注浆以确保砌体强度及对台后填土注浆以维持桥台稳定性的综合加固措施。 　　1工程概况及桥台病害成因分析 　　1.1 工程概况 　　 深汕高速起点于深圳龙岗，终点为汕头， 1996年建成通车，现为010国道重要组成部分，全长146公里，跨越山谷、河流桥梁较多，绝大部分桥台为重力式浆砌片石结构。 　　1.2 桥台病害成因分析 　　 根据广东省交通集团检测中心提供的《深汕西砌石桥梁墩台检测报告》并结合有关规范，现将重力式砌石桥台存在的常见病害归纳为以下几类： 　　 （1）台身开裂 　　 ①竖向裂缝：通常由地基土承载力不足或持力层岩性不均匀导致。 　　 ②横向裂缝：横向裂缝多出现在台身中上部。为适应上部结构伸缩变形，桥台顶需产生等量水平位移，石砌桥台刚度巨大，水平位移在台顶上产生很大的附加水平力，从而导致台身横向裂缝的产生。 　　 ③斜向裂缝：病因较复杂，通常是局部承受的压力过大、局部强度不足、砌体存在薄弱面等原因造成。 　　 （2）砌体局部凸鼓现象 　　 砌体局部凸鼓现象通常是由砌体局部整体性较差或强度不足引起。 　　 （3）砌体倾斜现象 　　 桥台砌体倾斜现象通常是由地基土承载力不足或台后填土松软引起。 　　 （4）重力式石砌L型桥台、U型桥台前墙与侧墙交界处竖向裂缝 　　 因伸缩缝不能正常工作，造成前墙顶端约束较为牢固，这种牢固约束导致前墙与侧墙的交界处产生竖向裂缝。 　　 侧墙仅受土压力及砌体自重的作用，而前墙除受这些作用外，还受上部结构自重、摩阻力及制动力的作用，特别是伸缩逢不能正常工作时，前墙还承受着上部结构的水平拉力或推力的作用。从而导致桥台侧墙与前墙的交界处经常出现竖向裂缝。 　　2桥台传统加固方法 　　 传统重力式桥台维修加固中，无论是片石混凝土桥台还是纯混凝土桥台，对地基持力层灌浆是首选加固方法。因为常见的桥台病害均可归结为基础不均匀沉降所致。通过花管向地基持力层进行灌浆，从而提高地基土的承载能力，达到防止基础发生不均匀沉降的目的。 　　 浆砌片石结构不同于一般的混凝土结构，采取传统加固方法难以达到理想效果，因此重力式砌石桥台的维修加固措施应根据桥台具体病害而定。 　　3桥台维修加固方案 　　 针对重力式浆砌片石桥台的具体病害，可采取对地基持力层压浆、砌体小孔及台后填土注浆等措施，从控制变形、确保强度、维持稳定性三个方面来综合维修加固。 　　 （1）台身加固 　　 对于重力式石砌U型桥台或L型桥台，加固前首先恢复伸缩缝的正常工作。 　　 采用小孔注浆加固台身砌体，充实片石间空隙，提高砌体的整体性及均匀性。 　　 在侧墙及台身中上部设置钢花管注浆锚杆，以减小台身最不利截面的弯矩。台身正应力可由以下公式计算： 　　 =（N/A）+（M/W） 　　其中，N、A、M、W均为x（截面到路面的距离）的函数。当取最大值时，x的位置处于台身中上部，说明该处的应力最大。